大韩航空暂停2.15亿美元波音777高级经济舱改装计划

发布时间：2025-09-15 85 次浏览

大韩航空因监管机构及公众反对，暂停2.15亿美元为11架波音777加装高级经济舱的改装计划。该计划拟改经济舱为3-4-3布局，被指变相涨价并降低舒适度。目前仅完成一架飞机改装。

据Aviation A2Z报道，大韩航空已暂停其耗资2.15亿美元为11架波音777-300飞机加装高级经济舱的改装项目。该决定源于监管机构的强烈关切以及公众对客舱改造计划的广泛批评。

大韩航空在宣布暂停剩余项目前，已完成一架波音777-300的改装。该项目原计划为大韩航空的11架波音777-300都安装40个高级经济舱座椅。为此，大韩航空计划将经济舱布局从3-3-3加密至3-4-3，与其他国际航空公司看齐。

这项2.15亿美元的投资旨在使大韩航空在面对已配备高级经济舱的竞争对手时，能保持同等竞争力。

高级经济舱最早于30多年前的1992年问世。关于是长荣航空还是维珍大西洋航空首创这一概念仍存争议，但两者均被公认为早期创新者。

包括英国航空和日本航空在内的其他航司迅速采纳该产品。部分航空公司最初持否定态度，担心会侵蚀商务舱收入。

但随着高级经济舱人气稳步提升，阿联酋航空最终于2021年加入该行列，因其发现大多数客户是从经济舱升级而非从商务舱降级而来。

大韩航空与阿联酋航空同属后期采纳者，但其追随潮流的尝试现已受挫。韩国公平交易委员会（FTC）提出关切，认为高级经济舱可能违反大韩航空与韩亚航空的合并条款。

作为对监管机构让步的一部分，大韩航空曾保证40条关键航线上的票价不上调。FTC指出，即便经济舱价格保持不变，引入价格更高的高级经济舱实质上等同于在受保护航线上变相涨价。这一警告成为大韩航空停止改装计划的主因。

除监管机构反对外，乘客与立法者也强烈反对该计划。大韩航空长期坚持波音777经济舱保持3-3-3原始布局，拒绝采用更紧凑的3-4-3配置。若实施改装，将会缩减经济舱座位宽度及通道空间以容纳新的高级经济舱。

多数乘客视此举为舒适度降级，立法者则指责大韩航空将利润置于客户体验之上。

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