着陆视频：揭示达美航空CRJ倒扣空难可能原因

发布时间：2025-02-19 18 次浏览

朋友转来网上达美航空在多伦多机场着陆倒扣的视频，视频基本上揭示了飞机失事可能的原因。事故可能的原因所以从这个视频来看，这次事故直接的原因是飞机右起落架折断引起的侧翻。

朋友转来网上达美航空在多伦多机场着陆倒扣的视频，视频基本上揭示了飞机失事可能的原因。

下图是接地前到接地时的飞机姿态变化：

除了拍摄者角度的原因，反复观看视频可以看到飞机着陆时没有拉平的动作。

通俗解释，就是飞机接地前，飞行员应该减小飞机垂直下降的速度，这样飞机接地时，减小起落架承受的冲击力。

这架飞机视频显示飞机右侧主轮先撞击地面后，因为没有拉平以及可能的侧向的应力，右起落架应该是折断了。

事故可能的原因

所以从这个视频来看，这次事故直接的原因是飞机右起落架折断引起的侧翻。

除了起落架可能撞击外来物折断，这架飞机起落架折断还有几个主要可能行：

1.有可能是飞机起落架质量问题，机械故障或损坏，导致飞机着陆时无法承受飞机重量导致飞机侧翻；

2.还有可能是飞机着陆时没有拉平：

这架飞机因为修正侧风时，右侧机翼较低，没有拉平导致飞机重落地后右起落架先接地，接地后折断，导致飞机向右侧翻。

3.强侧风和阵风也有可能导致起落架侧向载荷过大导致起落架折断；右起落架有可能因为在接地时修正不当，或遭遇阵风而导致侧向载荷过大而折断，折断后飞机向右侧翻。

因为飞机着陆时跑道23号，右侧风270度20-28节，阵风32-35节，吹雪。也就是说飞机着陆前修正侧风可能采用了侧滑法，这样右侧机翼比左侧稍低，飞机带一定的坡度，这样可以消除侧风对飞机的影响。

所以这个也就是为什么飞机右主轮先着地的原因。

类似的飞行技巧如下图所示：

（飞机着陆时间是1912，介于这两个METAR之间：

CYYZ 171932Z 27020G32KT 6SM R24L/2600VP6000FT/D BLSN BKN030 M08/M13 A2994 RMK CU5 ACCIDENT REPORT SLP151=
CYYZ 171900Z 27028G35KT 6SM R24L/3000VP6000FT/U BLSN BKN034 M09/M14 A2993 RMK CU6 SLP149=）

美航航空达美达美航空

本文标题：着陆视频：揭示达美航空CRJ倒扣空难可能原因

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