国际航协研究证实SAF技术的推广是净零碳排放的主要瓶颈 而非原料可用性

-可用的生物质原料不仅航空业需要，其他行业也在竞争。政策必须优先考虑将原料分配给航空等减排难度大的行业。

如国际航协净零碳排放路线图所述，航空公司需要5亿吨SAF，才能在2050年实现净零碳排放。实现的路径有以下两种方式：

- 生物质：预计到2050年，每年有望生产超过3亿吨的生物SAF。但其中一部分或将由于与其他行业竞争原料而受限。若能在未来几十年释放其他原料，或通过效率提高和技术改进，产能潜力还有望进一步来扩大。

- 电转液（PtL）：若2050年SAF的年产量达到5亿吨，PtL不可或缺。最大化具有成本效益的生物SAF的产量，就能减少e-SAF在弥补产能缺口方面的压力。

不管哪种场景，为了最大限度地提高SAF产量，必须提高转换效率，加快技术推广，加强原料物流，并投资扩大所有地区商业设施所需的和更好的基础设施。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“我们现在有明确的证据表明，如果优先考虑SAF生产，那么原料可用性就不会成为行业脱碳道路上的障碍。有足够的潜在原料来源，可以在2050年实现净零碳排放。然而，只有大幅加速SAF行业增长，才能实现这一目标。我们必须得立即行动。”

该研究的重点包括：

- 已有充足的可持续原料和SAF生产技术，助力航空业在2050年实现净零碳排放目标。

- 如果政策和投资得当，到本世纪中叶，生物质原料SAF的年产量将达到3亿多吨， e-SAF年产约2亿吨SAF。

当前面临的主要挑战：

- 加强原料供应链基础设施，扩大符合可持续标准的新来源，并确保用于SAF生产的原料可供航空运输业使用。

- 加快技术推广，解锁新的SAF生产技术，特别是PtL，包括可靠使用低成本可再生电力、氢气和碳捕获基础设施，都是PtL生产方法的一环。

- 协调政府政策，支持创新和投资，创造一个功能齐全的SAF市场，释放新的经济机会。

- 凝聚地区领导力，北美、巴西、欧洲、印度、中国和东盟被确定为全球SAF产出的主要地区。

- 激活能源行业，投资SAF产能，支持技术商业化，并使其业务战略与全球脱碳目标保持一致。

国际航协可持续发展高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen表示：“研究报告强调了SAF生产在当地和区域创造就业、刺激经济和支持能源安全目标方面的机会。政府、能源生产商、投资者和航空部门必须共同努力，降低投资风险，加快推广。政策确定性和跨部门合作对于获得我们所需的产量规模至关重要。是时候采取行动了，拖延只会加剧挑战。”

“研究证实SAF是航空业脱碳所需的解决方案。将SAF原料落实到真正的SAF生产掌握在政策制定者和商业领袖手中，特别是能源部门。研究的结论是呼吁各方加快行动。我们只有25年的时间将可能性化为现实。” 沃尔什补充道。

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