海运费上涨或延续到2022年春季

发布时间：2021-12-09 350 次浏览

宁波航运交易所数据显示，11月份，泰越航线运价指数环比上涨了72.2，最近一周，新马航线运价指数环比上涨了9.8。业内专家表示，东南亚的复工复产使得需求增多，运价超预期上涨。12月3日，反映即期运价的上海出口集装箱运价指数为4727.06，比一周前上涨125.09。

宁波航运交易所数据显示，11月份，泰越航线运价指数环比上涨了72.2%，最近一周，新马航线运价指数环比上涨了9.8%。

业内专家表示，东南亚的复工复产使得需求增多，运价超预期上涨。东南亚运价暴涨的同时，此前刚刚退烧的中美运价近日出现小幅反弹。12月3日，反映即期运价的上海出口集装箱运价指数为4727.06，比一周前上涨125.09。

业内人士称，主要是越南以及泰国，包括印尼、马来西亚的一些港口，这些港口运价普遍已经涨到了3000美元以上。在疫情前这个运价可能只在200到300美元的水平，在疫情期间到了1000多美元，最高在2021年春节左右出现过2000多美元的行情，目前的价格应该是疫情以来的最高点。

机构指出，如果冬季国外疫情反复，那么出口和集运需求将增加。一是疫情加重会促使欧美商品消费和商品进口增加；二是零售较快增长带动补库存，进一步推动进口和运输需求增长；三是海外疫情加重，会导致中国出口份额上升。

据财联社主题库显示，相关上市公司中：

中远海能是全球第一大油轮船东，共拥有和控制油轮运力165艘，2491万载重吨。

中远海控旗下自营集装箱船队运力约303万标准箱，据Alphaliner数据统计中远海控集装箱船队规模继续稳居行业第一梯队。

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