?刚刚，马士基发布第三季度最新财报！宣布再裁员3500人

发布时间：2023-11-03 123 次浏览

马士基维持全年业绩预测，但预计将接近之前预测范围的下限。鉴于海运市场前景不断恶化，马士基将继续实施这些举措，今天宣布计划进一步裁员3,500人，其中2,500名员工将在年底前受到影响，其余员工将持续到2024年这一措施将使公司整体员工人数减少至10万人以下。

马士基 (马士基)今日发布财报，数据显示，2023年第三季度公司业绩表现符合预期。然而，当前市场环境日趋艰难，运价远远低于2022年所达峰值，海运运力增加持续施压。受运价下跌及货量下降的影响，本季度营收为121亿美元，而去年同期则为228亿美元，息税前利润率为4.4%。马士基维持对全年业绩的预期，但预计会接近此前预估范围的下限。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）表示：“需求低迷、运价重回历史水平以及成本面临通胀压力已成为我们行业的新常态。自夏季以来，我们发现全球大多数航线出现运力过剩问题、导致运价下跌，但船舶拆解或闲置并没有明显增加。为更好的应对未来的挑战，我们加快了多项成本和现金控制措施，以保障我们的财务业绩。尽管公司人员和运营有所精简，但我们发展综合航运物流战略、致力于满足客户多元化供应链需求从未改变，并在码头业务和物流与服务业务中寻求增长机会。”

业务表现海运业务方面，自上一季度以来货量增长了9%，且与2022年第三季度相比，因为着重控制成本使得固定燃油价格下单箱成本下降了11%。受到特别是亚洲至欧洲、北美和拉丁美洲航线运价大幅下跌压力的影响，实际息税前利润(EBIT)呈现负值，亏损2700万美元，而去年同期则为87亿美元。物流与服务业务营收为35亿美元，而去年同期为42亿美元。该业务板块-特别是在航空运输领域受到运价下跌产生的负面影响，但货量基本恢复到去年的水平。加强成本管理有助于稳定利润率。因全球拥堵缓解，堆存需求减少，货量下降4.1%，码头业务营收为10亿美元，而去年同期为11亿美元。考虑到价格调整和成本措施相结合，业绩表现较为强劲。投资资本回报率(ROIC)增至10.3%，超出至2025年达9%以上的预期。通过精益运营增强竞争力和韧性马士基今年实施了严格的成本控制措施，以有效缓解充满挑战的市场环境带来的影响，包括将员工人数从2023年初的110,000人减少至目前约103,500人。鉴于海运市场前景不断恶化，马士基会继续实施这些举措，并于今天宣布计划进一步减员 3,500人，其中2,500名员工将在年底前受到影响，其余延续到 2024 年。该措施会把公司整体人数减少至10万人以下。因此，目前预计重组费用总额为 3.5 亿美元，高于2月份宣布的1.5亿美元。人员调整是对全年成本控制的补充，其累积效应可以使马士基2024年的销售、日常和管理费用成本 (SG&A) 减少6亿美元。此外，2023年和2024年的资本支出预期已向下进行调整，同时包括延续到2024年股票回购计划等进一步措施正在审查之中。2023年公司全年财报将于2024年2月8日发布，届时会对2024年会业绩表现做出预判。2023业绩预期马士基预计全球海运集装箱货量增长将为-2%至-0.5%，而此前预计在-4%至-1之间。马士基海运业务将与市场保持同步。马士基维持2023年全年业绩预期，但目前预计业绩将接近此前公布的全年实际息税折旧及摊销前利润 (EBITDA)为95-110亿美元、实际息税前利润(EBIT) 为35-50亿美元的下限。自由现金流(FCF) 至少为30亿美元的预期不变。2022-2023 年，预计资本支出为80亿美元（此前预计为90-100亿美元）。2023-2024 年，预计资本支出为80-90亿美元（此前预计为90-100亿美元）。对于已宣布的3.5亿美元重组成本(之前为1.5亿美元)，大部分将在2023年得到确认。与2023年相比，预计2024年节省的总成本约为6亿美元。

股东现金分配
2023 年第三季度，公司通过股票回购向股东支付了总计7.63亿美元的现金。
业绩情况

2023年业绩影响因素：
由于宏观经济、燃油价格、运价等因素，A.P. 穆勒-马士基2023年全年业绩充满不确定性。根据预期收益水平和其他相同的条件，以下关键因素将对公司全年业绩表现产生影响：
文章来源：马士基集团，维运网整理汇编，转载请注明出处

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