ONE+长荣海运：宣布征收附加费！

发布时间：2023-11-16 61 次浏览

近日，第五大集装箱班轮运营商ONE和第六大集装箱班轮运营商长荣也公布了其ETS附加费征收标准。ONE的ETS附加费长荣海运ETS附加费此前，中远海运集运旗下杂货船特种承运人运营子公司中远海运集运也发布了征收ETS附加费的公告。因此，ETS附加费与集装箱运输公司的附加费存在较大差异。

随着明年1月1日EU ETS生效期的迫近，航运公司的应对准备愈发紧迫。在集装箱航运市场，人们最关心的EU ETS对运费产生影响的问题也越来越清晰。根据目前的市场信息，绝大多数集运公司都将选择以EU ETS附加费的形势将欧盟排放配额（EUA）的成本转移到供应链下游。根据信德海事此前的报道，马士基、赫伯罗特、达飞轮船先后公布了2024年预期EU ETS附加费的水平。以远东-北欧航线为例，单位TEU的附加费大约在10-30美金之间。近期，第五大集装箱班轮运营商ONE和第六大集装箱班轮运营商长荣海运（Evergreen）也先后公布了ETS附加费征收标准。ONE的ETS附加费

长荣海运ETS附加费（来源：Alphaliner）在此之前，中远海运旗下的件杂货船/特种运输船运营子公司中远海特也发布了征收ETS附加费的公告。（中远海运特运发布：关于征收EU ETS附加费的通告）由于散杂货船的运营模式与集装箱船有较大的差别。散杂货船以附加费的形式上调运费并不常见。在中远海特的公告中，ETS附加费估算为：
纸浆3.5美元/运费吨;
半潜船原则上根据实际碳排放量核定；
集装箱每TEU/FEU为120美元/240 美元；
重大件、件杂货及其他货物 4.0 美元/运费吨；
在件杂货船的运输中，集装箱的装卸工艺与集装箱运输船差别较大，且规模效应远不及集装箱专用运输船，集装箱只能被视为一个特殊的件杂货。所以ETS附加费与集运公司的存在较大差别。对于散杂货船船东来说，ETS对于运费的影响将会相对更加复杂，由于不定期船的运营模式，需要每个航次根据实际情况单独计算。

海运长荣海运附加费

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