依托西部陆海新通道实现“海运+铁路”无缝衔接

发布时间：2025-07-22 225 次浏览

重庆钢铁通过西部陆海新通道实现海运铁路无缝衔接，6月运输原料8.6万吨，较传统江海联运节省23天运程。该模式有效降低物流成本，提升原料供应保障能力。同时企业提升集装箱日卸载能力至100箱以上，为后续扩大原料输入奠定基础。

依托西部陆海新通道实现“海运+铁路”无缝衔接
重庆钢铁进口原料节省23天运程
依托西部陆海新通道物流配送，“重庆造”钢铁原料配送运程大幅缩短。7月20日，记者从重庆钢铁股份有限公司（以下简称重庆钢铁）获悉，自今年6月通过西部陆海新通道执行原料配送以来，当月重庆钢铁通过该通道共配送原料8.6万吨，相比此前“江海联运”节省23天运程。
重庆钢铁相关负责人介绍，此前企业的铁矿石等进口原料都是通过“江海联运”方式，通过远洋运输运抵长江口后，逆江而上抵渝，长期面临原料入厂物流成本高、效率受限等痛点。
“如今通过西部陆海新通道进行原料配送，由‘海运+铁路’无缝衔接，原料运抵后从广西防城港沿铁路到达重庆，以此绕开传统物流环节中的拥堵和高成本区，有效提升了物流运营效率。”该负责人说，通过这条多元化物流通道，企业还大幅增强了原料供应抗风险能力和保障水平，为稳生产、保交付提供了有力的物流支撑。
在通过西部陆海新通道实现规模化、高效率原料运输的同时，重庆钢铁亦同步提升厂区原料接卸能力。目前重庆钢铁物流团队通过技术攻关和管理优化，在一个月内将集装箱日卸载能力从试验初期的20箱，提升并稳定在100箱以上，不仅解决了集装箱“进得来”的问题，还确保了“卸得快、用得上”，为后续更大规模的原料输入打好基础。
据悉，重庆钢铁将持续通过西部陆海新通道这条物流渠道，建立完善更加成熟的原料配送网络，为后续钢铁产品出口、开拓东南亚市场等做好准备。（新重庆-重庆日报记者夏元）

海运铁路

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