国际市场：旅行技术投资将大幅增长；航空业招聘需求将下滑
发布时间：2024-03-17 322 次浏览
本周（3.9-3.15）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
研究：预计2024年旅行公司技术投资将大幅增长
Amadeus的最新研究显示，预计2024年旅行公司的技术投资将增长14%。该公司的《旅行科技投资趋势》研究发现，被调查的企业中有91%预计今年的投资将“有中大幅增长”。
受访者的优先事项包括机器学习、数据分析和数字支付。此外，绝大多数航空公司（98%）已经启动了在机场使用生物识别技术的计划。超过三分之二的旅行业决策者预计，与2023年相比，2024年的技术投资将增加。预计机场技术支出将增加17%，旅行支付领域的投资预计将增加约12%。酒店和航空公司的技术支出预计分别增加14%和13%。此外，受访者表示更广泛地使用技术可以带来更多收入。航空公司表示，转向现代零售可以带来18%的收入增长。
政策管理
美司法部对波音Max飞机门塞脱落事件展开刑事调查
《华尔街日报》引述文件和知情人士的消息报道称，美国司法部已对1月5日阿拉斯加航空一架波音737 Max 9飞机从俄勒冈州波特兰起飞后不久发生的门塞脱落事件展开刑事调查。
阿拉斯加航空在一份声明中表示：“在这种情况下，司法部进行调查是正常的。我们将全力配合，我们相信自己不是调查的目标。”据报道，调查人员已联系了一些乘客和机组人员。
EASA：如果需要，将撤销对波音的批准
欧盟航空安全局（EASA）代理局长Luc Tytgat于3月13日警告称，如果有必要，该机构将暂停对波音飞机生产的间接批准，但他也告诉路透社，他对波音应对其最新安全危机的举措感到放心。
在接受采访时，Tytgat首次公开表示，围绕波音最畅销的737 MAX系列飞机的持续危机，正在对支撑全球飞机生产的国际合作进行罕见的考验。当被问及EASA是否准备停止承认美国关于波音飞机经过安全制造的认证，Tytgat表示：“如果需要，是的”。
欧盟将在7月15日之前就英航与伊比利亚航空合并一事作出裁决
欧盟竞争监管机构将于7月15日前决定是否允许英国航空和西班牙伊比利亚航空的80亿美元合并交易，该交易将创造世界第三大航空公司。欧洲委员会还可能要求这两家航空公司作出让步，例如放弃机场航班时段，以缓解对可能影响竞争的担忧。
这两家航空公司计划在12月前完成合并，并希望通过此举能够更好地与汉莎航空、法国航空以及廉价航司瑞安航空竞争。双方合并还将为与美国航空的合作铺平道路。欧盟执行委员会正在审查这三家航空公司加强其寰宇一家联盟合作的计划，预计将于7月底前作出决定。
航司机场
新西兰航空将“暂停”芝加哥航线服务
新西兰航空于3月11日宣布，由于可用的罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机的供应存在持续挑战，该航空公司将于3月31日至10月25日期间“暂停”奥克兰-芝加哥航线服务。这些发动机是新西兰航空波音787飞机所使用的发动机。
新西兰航空表示，预订了芝加哥航班的客户将被重新安排，通过其他美国机场的中转来“尽快将他们送达目的地”，直接向新西兰航空预订的乘客将在72小时内收到新的行程安排。通过旅行代理预订的客户应联系他们的代理商确认行程变更。
法航今年夏天将对客户的自愿SAF捐款进行跟投
法国航空今年夏天将增加对可持续航空燃料（SAF）的投资，它计划在即将到来的2024年巴黎奥运会和残奥会期间，对客户向其SAF投资基金进行的自愿捐款进行跟投。
法航于3月13日表示，将对每笔购买其“环境选择”（通过该选项，当旅客通过法航网站或应用程序预订航班时，可以向法航的SAF投资基金捐款。）的行为进行跟投。据法航称，该措施将自动适用于2024年7月18日至9月9日期间前往法国本土以及法属波利尼西亚的所有航班预订。
尽管受罢工影响，法兰克福机场2月客流量仍大幅增长
尽管2月汉莎航空因一系列罢工而停飞了大量航班，但当月德国主要枢纽机场法兰克福机场的客流量同比仍然增长了12.9%，达到390万人次。上个月汉莎航空在法兰克福机场取消了约1770个航班，影响了约22.5万名旅客。
机场运营商Fraport表示，汉莎航班运营受到的干扰被今年闰日（2月29日）的额外客流所部分弥补，导致客流量同比增长接近13%。然而，客流量仍比2019年水平低15%。
伦敦希思罗机场客流量飙升，经历有史以来最繁忙的2月份
随着旅客人数持续飙升，英国最繁忙的国际机场伦敦希思罗机场（LHR）在2024年经历了有史以来最繁忙的2月份。当月，希思罗机场服务了580万名旅客，创下历史纪录。
除了旅客人数增长外，2024年2月希思罗机场的货物吞吐量也比2023年同期增长了21%。希思罗机场2月表现超越了欧洲主要机场和8%的全球平均增长率。
产品服务
卡航将推出新的头等舱
3月15日，卡塔尔航空新任首席执行官Badr Mohammed Al-Meer在接受CNBC采访时透露，该公司正准备推出新的头等舱。Badr Al-Meer表示，该项目已经处于后期阶段，更多细节将很快公布。
他称，在某些航线上，“对头等舱的需求很高，而且将一直如此。”Badr Al-Meer表示，该决定是在过去几个月内做出的，并且随着空客A380的最终退役而再次变得紧迫。
伊斯坦布尔机场提供治疗犬服务，缓解旅客焦虑
在坐飞机前感到焦躁不安？现在，伊斯坦布尔机场提供的治疗犬服务能够帮助缓解紧张旅客的焦虑情绪。过去一个月里，伊斯坦布尔机场一直在实施这个项目。
机场运营商IGA的客户体验经理Abdulkadir Demirtas表示，在获得旅客的积极好评之后，他们希望扩大该项目，将手头可用于安慰旅客的治疗犬数量从5只增加到10只。
飞机制造及机队
达美航空预计波音737Max 10飞机的交付可能会延迟至2027年
3月10日，彭博社援引达美航空首席执行官Ed Bastian的采访报道称，达美预计波音737 Max 10飞机的交付可能会延迟至2027年。
自1月5日一架737 Max 9飞机在飞行途中发生门塞脱落的事件后，波音面临着越来越多的审查，这引发了外界对已经延迟的MAX 10型号认证的新一轮担忧。737-10是波音最大的Max型号飞机，最多可容纳230名乘客，目前正在等待美国联邦航空管理局（FAA）的认证。达美目前并未运营任何MAX系列机型。
西南航空披露，2024年波音737 Max交付量存在40%缺口
西南航空是最新一家公布交付延迟规模的波音737 Max运营商。它在3月12日的一份文件中表示，其2024年接收的新机数量将减少。波音已告知西南航空，他们预计今年将交付46架波音737 Max 8飞机，这一数字较之前预期的58架有所减少。
波音737 Max 7项目的延迟，也进一步加剧了交付压力。该飞机是Max系列中最小的型号，尚未获得监管机构认证。西南航空此前预计2024年将接收21架Max 7，现在已将这一数字减少至零。
美联航将租赁至少36架空客A321neo飞机
据彭博社报道，美联航已接近达成一项重大协议，将从租赁公司那里租赁36架或更多空客A321neo飞机。3月12日，美联航首席执行官Scott Kirby披露了公司对获得A321飞机的兴趣，但强调不会为此多付钱。
美联航此举是为了应对波音MAX 10飞机交付延迟，此前，它订购了277架MAX 10，另有200架选购权。为了减轻交付延迟对其运营影响，美联航曾与空客谈判，欲购买A321neo。但由于空客订单已积压到2030年，美联航要获得这些飞机可能面临挑战。
波音2月交付27架飞机
由于产品质量受到严格审查，2月波音737 MAX飞机交付步伐再次放缓。不过，上月波音成功加速向中国客户交付窄体飞机。
根据波音于3月12日披露的数据，它在2月交付了27架飞机，与1月数字相同，但与2023年相比仍然相距甚远。2月交付的飞机中仅包括18架737，低于1月的25架。
墨西哥Mexicana航空计划在10月之前购买20架飞机
墨西哥总统Andres Manuel Lopez Obrador于3月12日告诉记者，墨西哥国有航司Mexicana将在10月之前购买20架飞机。
这家由军方管理的航空公司去年年底开始航班运营时曾遭遇困难，因为无法获得飞机。它通过使用来自军方的三架波音飞机和两架从支线航空公司那里租赁的巴航工业飞机而开始了运营。Lopez Obrador没有具体说明政府计划从哪家飞机制造商或第三方那里购买飞机。
尽管缺乏替代选择，航空公司仍试图利用波音的困境作为订单谈判筹码
航空公司高管们对波音感到不满，因为其安全危机打乱了他们的商业计划。但在只有两家供应商的供不应求的大型飞机市场上，他们别无选择，只能与波音做生意。
尽管公开表达了一些担忧，但航空公司仍在与波音进行新飞机订单的谈判，希望利用其交付延迟来获得更好的条件。航空公司采用各种策略，试图与波音继续保持生意关系，例如先订购一种飞机型号来占位，接收交付时却可能是其他型号。他们还在进行更为激烈的谈判，希望利用波音生产延迟获得新订单折扣和对财务损失的赔偿。
分销技术
维珍大西洋航空“致力于全渠道，但NDC即将到来”
维珍大西洋航空首席执行官Shai Weiss表示，该航空公司致力于“保持全渠道”提供内容的方式，但“最终，我们都需要转向NDC”。
在3月11日伦敦商务旅行协会的春季会议上发表演讲时，Weiss表示，与其他航空公司相比，维珍大西洋航空及其联营伙伴达美航空在引入NDC方面采取了“更加审慎的态度”，但他没有特别指出美国航空对NDC采用的激进方式。
其他
美航司高管：航空业招聘增长将停滞甚至下降
在疫情期间，从飞行员到行李处理员，美国航空业一直面临着严重的劳动力短缺。因此，他们试图聘请数千名新员工，并与飞行员工会签署了创纪录的高薪合同。
但西南航空首席执行官Bob Jordan在近期的纽约摩根大通行业会议上表示，现在看来，这一招聘高峰即将结束，甚至可能出现一些裁员。减速的主要原因是波音飞机交付延迟以及航空业岗位需求正回归到疫情前水平。
波音让航空公司检查787驾驶舱座椅开关
在拉塔姆航空一架787飞机突然发生空中俯冲而导致50多人受伤后，波音于3月15日告知运营787梦想客机的航空公司检查驾驶舱开关。航空业出版物《The Air Current》于13日报道称，驾驶舱座椅的移动是该俯冲事件调查的关键焦点。
波音表示，已采取预防措施，提醒运营商查看2017年的一项服务公告，其中包含了关于检查和维护驾驶舱座椅开关的详细指示。美国联邦航空管理局（FAA）表示，为了应对该起拉塔姆航空航班事故，他们已召集了专家委员会，审查波音在事件后向航空公司发送的有关检查开关的信息。
美国政府希望在2025年再招聘2000名空管人员
在发生一系列危险接近事件后，美国拜登政府于3月11日表示，正寻求国会拨款，以在2025预算年度再招聘2000名空管人员。
美国面临的空管人员持续短缺问题，已导致航班延误，并且在许多地方，空管人员被强制要求加班，并且每周工作六天以应对人手不足。美国联邦航空管理局（FAA）希望获得4300万美元资金，以加速空管人员招聘和培训。
本文标题：国际市场：旅行技术投资将大幅增长；航空业招聘需求将下滑
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