马士基航空货运公司扩展到南美洲的货运网络

发布时间：2025-09-05 230 次浏览

马士基航空货运首次拓展南美航线，从美国枢纽飞往哥伦比亚波哥大和智利圣地亚哥，每周两班，由波音767货机执飞，与Amerijet合作运营。该公司去年货运量达32.7万吨，同比增长11，目标2030年达50万吨。作为全球第15大航空货运代理，马士基持续强化端到端物流服务能力。

这家海运巨头A.P.穆勒马士基（A.P. Moller Maersk）旗下的货运航空公司最初专注于北美、欧洲和亚洲市场，现在首次运营飞往南美的飞机。
马士基航空货运公司发言人Rainer Horn在一封电子邮件中告诉FreightWaves，马士基航空货运公司于3月份开始从其位于南卡罗来纳州格林维尔-斯帕坦堡国际机场的枢纽飞往哥伦比亚波哥大，并于5月份从其位于芝加哥-罗克福德国际机场的另一个枢纽飞往智利圣地亚哥。
他说，这些航线每周运行两次，由马士基拥有的波音767-300货机运营，并将飞行外包给总部位于迈阿密的合作伙伴Amerijet。包括电子商务订单在内的各种商品都是在南行航班上运送的，回程航班通常运送易腐货物和鲜花。
马士基航空货运机队由10架767-300和两架波音777货机组成，不包括6架波音767-200，这些波音767-200是根据与联合包裹（UPS）等欧洲快递公司签订的合同单独运营的。作为航空货运代理的双重身份，马士基还与Magma航空签订了长期包机服务协议，直接控制了几架波音747-400大型喷气式飞机。
自2022年底以来，Amerijet一直为马士基在美国和亚洲之间运营的航空网络提供飞行员和日常维护。
根据马士基的年度报告和网络研讨会，该公司去年处理了32.7万吨货物，同比增长11%，目标是到2030年达到50万吨。
根据Armstrong & Associates的数据，马士基航空货运目前是全球第15大航空货运代理。
新冠肺炎危机后，马士基成立了一家航空公司，为自己的客户运送货物，这是该公司从一家纯粹的海运承运人向能够提供一系列服务的端到端物流提供商进行更广泛转型的一部分。
该航空公司每周运营两班从格林维尔-斯帕坦堡（GSP）经西雅图飞往中国郑州的航班，每周运营五班从中国杭州飞往芝加哥-洛克福德（RFD）的航班。该网络每周也有多个班次，从杭州到马士基在比利时列日的枢纽，从郑州到马士基在丹麦比兰的全球枢纽。从列日出发，跨越大西洋飞往普惠制和定期航班。
航空货运新管理
与此同时，马士基聘请了两名经验丰富的航空货运高管，他们此前曾在DB Schenker工作，后者在被第三方物流提供商DSV收购后正在大量流失人员。
Christoph Hemmann被任命为马士基物流与服务集团全球空运和集装箱货运业务负责人。他取代了Murali Rajamani，后者被调到马士基的另一个职位。此外，马士基航空公司在一份新闻稿中表示，约翰·麦克唐纳将接替离开马士基的约翰·韦瑟雷尔，成为马士基航空货运代理公司的新任负责人。
在此之前，Hemmann曾担任DB Schenker亚太区执行副总裁，并在DHL Global Forwarding担任领导职务。在他的新职位上，他将负责马士基货运航空公司及其18架飞机

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