国际物流如何物畅其流？
发布时间：2020-05-09 585 次浏览
恢复经济社会发展秩序，打通上下游产业链，物流是关键。5月7日，国务院复工复产推进工作机制国际物流工作专班公布首批54家国际物流运输重点联系企业名单，其中包括综合物流企业4家、中欧班列运营企业10家、国际航运企业1家、国际航空货运企业2家、国际寄递物流企业2家、国际道路运输企业35家。
新冠肺炎疫情全球蔓延，国际物流受到直接影响。不过，不同的物流运输企业面临的境况可谓冰火两重天。困境之下谁危中有机？如何才能物畅其流？
疫情冲击全球
几家欢喜几家愁
“2020年，没有比外贸更惨的行业，国内刚打完上半场，国外继续下半场，外贸人是打完全场”。“美国正式认可中国KN95口罩”。从外贸行业网友的留言，足以看出国际物流行业中：一边哀鸿遍野的惨状，一边是忙不过来的加价。
新冠疫情将全球多地的人们“禁足”在家，遭遇“禁足”危机的还有国际物流业。通常国际物流运输方式主要有空运和海运。疫情下国际贸易下滑，进而影响了空运和海运的需求量，停航停飞已成常态。一些航司“客改货”运输防疫救援物资，但一般按照成本来定价，覆盖可变成本，并不靠此赚钱。
与此同时，拥有固定货运客户和服务能力的专业货运航空公司可以说是迎来了春天，因为它们不仅可以运防疫物资，还有正常客户的运货订单。
看港口航运方面，上海国际航运研究中心3月31日发布的2020年第一季度中国航运景气报告显示，受新冠肺炎疫情影响，中国的航运景气指数跌至62.95点，进入较为不景气区间；中国航运信心指数仅为39.05点，跌至较重不景气区间。中国航运景气指数与信心指数均创历史新低。
据中国集装箱行业协会发布的《疫情对集装箱运输的影响调研报告（一）》统计，大型港口企业一季度营业收入同比降低5%~20%，航运企业一季度同比下降15%~30%。
自疫情暴发以来，国内各大港口的吞吐量也有明显下降。
不过，东南亚、日韩等近洋航线由于在时效上基本在半个月之内都能到达，一定程度上可以替代航空货运，因此近洋航线目前还处于增长的趋势，运价也有所上涨。
看航空货运方面，相比之下情况则好得多。由于新冠肺炎疫情在全球范围内暴发带来的国际客运需求大减，国际客运航班陆续停航，由此带来的也是货运运力的大幅下降。
民航局发展计划司二级巡视员张清表示，客机腹舱运输是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%，其中，在国内航线中，客机腹舱运量占比高达82%，在国际航线中，客机腹舱运量占比达到49%。
而目前全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，运价也是水涨船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。
更加令人欣喜的是，在国际物流的海运、空运不同程度受阻的情况下，横跨欧亚大陆的中欧班列凭借独特优势，开行量和货物发送量逆势上扬，为稳定国际供应链，助力全球共同抗疫和高质量共建“一带一路”作出了中国贡献。
数据显示，4月份，中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数等三项指标，均创单月最高纪录。4月份，中欧班列总开行数量达到979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%，综合重箱率97.8%。前4个月，中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率98%。此外，从3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列自义乌启程以来，至4月底中欧班列已累计发运国际合作防疫物资66万件、3142吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家为节点再分拨到更多欧洲国家。
这时候，拥有固定货运客户和服务能力的专业货运航空公司可以说是迎来了春天，因为它们不仅可以运防疫物资，还有正常客户的运货订单，比如高精尖零部件、电商护肤品等，这样也能按照市场价格定价，并且保证回程不空载。
由此可见，将货源和客户掌握在自己手里，比拥有更多的全货机更重要，而这也是国内不少快递巨头和传统货航正在努力的方向。
多部门“手拉手”
保运输通道畅通便利
贸易兴旺得益于物畅其流。物流作为服务贸易行业的重要组成部分，是贸易发展的前提与基础，对推动经济和社会可持续发展起着至关重要的作用。随着疫情在全球蔓延，国际航线班次大幅缩减或停航，客机腹舱货运量大幅下降，这给我国的国际货运带来冲击，大量国际邮件包括防疫所需物资面临发运难的问题。对此，多部门发布通知保运输通道畅通便利，服务稳外贸工作，与此同时，各地还通过“客机改货机”、开通快船等方式，努力保障国际货运的通畅，等等。
笔者梳理发现——
4月20日，交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局和中国国家铁路集团有限公司联合发布通知，从畅通外贸运输通道、促进外贸运输便利化、降低进出口环节物流成本、营造良好外部环境和强化机制保障5方面提出了16项具体措施，保障国际国内运输通道畅通便利。通知要求，充分发挥国务院复工复产推进工作机制国际物流工作专班的作用，加强与工业和信息化等部门合作，实现外贸运输供需信息及时有效对接、运力及时有序调度；加强与主要制造企业、外贸企业等重点保障企业的联系，协调解决医疗物资外援、商业出口和外贸物资国际运输问题。
5月6日，按照运力资源充足、网络覆盖健全、运输组织高效、经营信誉良好的原则，经各有关部门及沿边省份交通运输主管部门推荐，国务院复工复产推进工作机制国际物流工作专班确定54家企业作为第一批国际物流运输重点联系企业，其中综合物流企业4家、中欧班列运营企业10家、国际航运企业1家、国际航空货运企业2家、国际寄递物流企业2家、国际道路运输企业35家。
与此同时，4月22日，祥鹏航空“客改货”航班装载着11吨出口医疗物资，飞往泰国曼谷素万那普国际机场，这是昆明长水机场口岸正式开通的第一班"客改货"航班。
近期，昆明海关出台了16项促外贸稳增长措施，重点支持空港口岸企业特别是航空公司尽快复工复产，以“客改货”模式作为突破口，既让航空公司解决运力过剩问题，又让进出口货运企业能找到航空运力。
3月份以来，上海邮政率先在全国开通快船海运邮路的国家包括加拿大、美国、澳大利亚、新西兰、韩国、日本等国，陆续运输了约300多个集装箱，1800余吨的跨境电商包裹。
近日，青岛市交通与运输局会同中国—上海合作组织地方经贸合作示范区邀请青岛市20余家物流行业核心企业代表座谈，共同发起“丝路扬帆·合和共赢共建上合和‘一带一路’国际物流中心”倡议。按照“物流先导、贸易拓展、产能合作、跨境发展、双园互动”的运作模式，上合示范区正全力加快区域物流中心、现代贸易中心、双向投资中心、商旅文交流发展中心、海洋合作中心“五大中心”建设。
在上合示范区国际物流中心建设中，青岛多式联运中心已开通国内外班列16条，逐步构建起“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆”的国际物流大通道；总投资165亿元的中外运、苏宁、京东、南洋新农业等一批现代物流项目入驻，实现了物流产业的集聚发展，青岛港、中外运等50多家“多式联运承运人”在多式联运中心开办运输业务，中商民生、新港洲等大宗商品贸易平台落地，国际物流合作关系进一步密切。
随着国家及各企业一系列措施的实施，目前疫情影响的紧张局面正在努力缓解。我国是制造业大国，被誉为“世界的工厂”。但是由于国际物流不畅，导致很多国内的订单做出来运不出去，另外，国外的原材料也运不回来。如何保证“不断链”是需要认真思考的问题。
数字化转型
危机中酝酿新机遇
有专家预言：从智慧物流切入将引爆一场全球物流大变革。中国强大的数字化能力将成为货代企业、跨境电商企业在逆境中突围的先发优势。
实际上，国际物流不止是某一国家、地区或者某一物流单位的责任，更重要的是在多个国家地区及多个物流单位之间形成良好的合作。按照国际统一标准，彼此之间分工协作，同时合理地运用国际物流网络、物流设施及物流技术，从而让商品能够在国际之间进行流动和互换，促进彼此之间的经济发展和资源共享。
随着国际贸易的迅速发展，跨境电子商务也对国际物流服务提出了更高要求。跨境电商行业的发展进步，其对物流的要求不仅在投递和配送方面，现阶段还会涉及物流运输全过程的体验。比如，在配货、整理货品、资金结算或是通关和税收等多方面都有涉及，甚至在通关环节中还会要求物流行业提供一些金融服务。
智能航运服务平台通过大数据技术进行数据搜集、整理、挖掘、统计，为平台用户提供航线信息、船货信息、运价信息、航运金融、航运保险等信息、交易服务。航运互联网平台能够避免交易双方间信息不对称，降低企业间交易和营销成本，目前在航运业发展中发挥着越来越重要的作用，已成为航运企业参与市场竞争的重要支撑。不同航运互联网平台在其各自熟悉的领域内不断探索适合航运企业发展特点的模式，形成“互联网+航运”的特色发展模式。
互联网航运涉及船舶、航运信息和航运交易等多个领域，而航运平台则是借助互联网技术实现航运及相关业务的全覆盖。事实上，我国的航运互联网很早以前就已出现，但早期多以信息展示为主、企业数量不多，且停留在模块化管理信息系统开发阶段。直到近年来，随着网络技术和云计算技术的发展，一些航运企业开始进行内部信息化建设。在政策层面、资本层面等多方面的利好推动下，航运互联网产业驶入了发展的快车道。
此外，在现代国际物流发展的过程中，消费者的要求也呈现出多样化的发展趋势，物流配送服务水平已经成为国际物流企业之间竞争的关键要素。从本质上来看，跨境物流模式的优化其实是跨境物流与跨境电商产业的协同发展，这离不开信息平台的建设，物流企业应当运用先进的网络技术，结合国际物流运输的实际工作需要，建设更为完善的信息平台，具体应从以下几方面入手：
构建完善的物流行业政策。物流行业政策作为规范物流发展的基石，是构建适合跨境电商发展国际物流的必要保障，规范的行业政策可以为国际物流的发展提供支持与保障。
制定国际物流服务标准，完善物流法律体系。建立健全物流行业标准可以为国际物流的发展提供导向作用。同时还应完善物流法律体系与航运治理体系，构建平台风险预警机制，以防控风险。
建立与应用航运市场信用体系。建立市场化下的航运市场信用体系，在确保各自数据安全和商业规则的基础上，依托大数据分析来实现信用评分及信用档案的互通互认。
深化物流基础设施建设，创建国际物流网络管理体系。国际物流是跨境电商得以完成的保障，物流基础设施设备的建设应充分利用互联网技术，尤其是大数据技术、云计算技术、智能终端、物联网、智能运输等现代技术，并与快速发展的跨境电商相匹配。
完善的可视化信息服务体制。跨境电商第三方物流在运作过程中，要综合运用物流资源、整合相关物流运输信息，通过多种渠道构建物流联盟方式，最大限度地降低物流运输成本。
提供全流程的综合服务。供应链物流环节非常冗长，航运互联网平台应重视整个运输流程的服务，实现相关资源的共享，让不同国家和地区的物流企业能够通过该平台共享资源，以此提升国际物流服务水平。
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