自贸港“云”对话：加快建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽

发布时间：2020-06-24 492 次浏览

对话。首先我们邀请今天的三位嘉宾上线。他们分别是南开大学国际经济研究所所长经济学教授葛顺奇，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚，商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平欢迎各位。大家好运输来往的自由便利是自贸港实现贸易和投资自由化便利化的基础。比如香港，它既是国际贸易中心国际金

在线互动、分享观点。《自贸港“云”对话》今天聊聊“运输往来自由便利”。下面把演播室交给记者张元奇。

记者张元奇：（自贸港云对话。首先我们邀请今天的三位嘉宾上线。他们分别是南开大学国际经济研究所所长、经济学教授葛顺奇，国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚，商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平欢迎各位。大家好！运输来往的自由便利是自贸港实现贸易和投资自由化便利化的基础。比如香港，它既是国际贸易中心、国际金融中心，同时也是国际航运中心。《海南自由贸易港建设总体方案》提出海南将实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽。那么请问葛教授，这需要海南做好哪些准备呢？）

增加物流人流产业聚集吸引双向投资贸易

南开大学国际经济研究所所长葛顺奇：（航运航空本身它一定要有一个物流，第二个有人流，这里面背后一定有一个强大的市场。另外一个它是双向的，是否能够把国内的很多的产品、产业、零部件要素集中到海南来这是第一个，第二个是否把这些输入过来，然后辐射到内地，这两个很重要。要塑造这种基础和构成，增加这种体量，更重要的我觉得这要有一个开放、便利，还有优惠，打造一个很好的营商环境，有强大的吸引力和竞争力，这是打造我们海南（航运）航空枢纽的必要条件。）记者张元奇：（谢谢葛教授。我们注意到，在6月1日《总体方案》印发的当天，海南海事局签发了首张《船舶国籍证书》，6月4日，第一艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮“中远海运兴旺”轮领到了16本相关的船舶证书，标志着海南船籍制度掀开了新的一页。请问魏主任，中国洋浦港与世界上最著名的船舶开放登记国家巴拿马相比，有着怎样的优势和不足？）

对标先进洋浦港区位优势后发优势明显

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚：（洋浦港具有很好的国际航运的条件，那么通过国际船籍港的这个制度，可以加快加速推进我们洋浦港的国际航运区域枢纽的这个地位建设。巴拿马很多方面应该说是先行了很多年，有很多成熟的经验，那么我们主要的优势，具有后发优势，一方面，我们需要对标巴拿马的船籍港制度，那另一方面，我们可以出台更加优惠的船籍港制度，同时，我们洋浦港背靠中国内地的庞大的市场，而且区位优势特别明显，所以我相信洋浦港在自贸港这个建设推动下，通过对标先进，最终是有可能会超越巴拿马的船籍制度的。）记者张元奇：（谢谢魏主任。前不久，海南自贸港试点开放“第七航权”，这是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，也是世界范围内自贸港航权开放的最高水平。事实上，海南自2003年就成为国内首个开放第三、四、五航权的试点省份，17年来，国际航线数量由2003年的5条增加到103条，辐射带动旅游业提质增效。那么，这些航权特别是第七航权的开放，会给海南带来哪些新的发展机遇呢？）

海南自贸港航权开放将加快国际航线在海南布局

商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平：（其实海南在发展航运这方面需求的潜力非常巨大，但是同时我们也面临着比较强的区域竞争，那么在这种条件之下，目前也确实需要国家在行权政策方面的支持和帮助。进一步开放第七航权会使得大量的航空公司，愿意考虑到海南来，形成航空业竞争发展的格局，所以我觉得未来我们通过第五航权和第七航权的落实，将会加快航空公司到海南来发展和集聚，加快海南国际航线的这种布局，真正地助力海南航空运输枢纽中心的形成。）

记者张元奇：（谢谢三位嘉宾为我们分享精彩观点。）

国际航运航运

本文标题：自贸港“云”对话：加快建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽

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