【专稿】“俄乌冲突”对港航业发展的影响——上海国际航运研究中心港口发展研究所谢文卿

发布时间：2022-04-15 125 次浏览

但乌克兰不履行明斯克协议和“亚速营”伤害俄罗斯平民等事件，最终导致“俄乌冲突”的突然爆发。“乌俄冲突”的爆发不仅影响了俄罗斯和乌克兰，也不仅影响了俄罗斯和乌克兰的航运和港口业，更重要的影响在于由此带来的制裁。目前，一些国际班轮公司已经宣布暂停俄罗斯货物。散货港口可能面临业务激增和持续拥堵。

2013年，乌克兰亲俄总统亚努科维奇暂停与欧盟签署政治和自由贸易协定，引发总统辞职和克里米亚“公共投资俄罗斯”事件，为“俄乌冲突”的爆发埋下隐患。但乌克兰不履行明斯克协议和“亚速营”伤害俄罗斯平民等事件，最终导致“俄乌冲突”的突然爆发。“乌俄冲突”的爆发不仅影响了俄罗斯和乌克兰，也不仅影响了俄罗斯和乌克兰的航运和港口业，更重要的影响在于由此带来的制裁。

一、乌克兰封港对全球海运业影响有限

冲突后的第一时间，乌克兰也暂停了所有港口的运营，各大国际班轮公司将货物分散到土耳其、罗马尼亚、希腊等沿线国家的港口。虽然乌克兰是全球大宗商品的重要资源国，但其大麦、小麦和玉米的出口量分别占世界出口量的12.8%、12.0%和16.0%，中国从乌克兰进口的大麦和玉米分别占进口总量的28.0%和50.4%。埃及、土耳其和叙利亚也是其主要出口国，而乌克兰也是仅次于巴西和瑞典的铁矿石球团出口国。但乌克兰并不是没有出口粮食和矿石替代资源的国家，乌克兰主要港口敖德萨港的实际货运量很小。乌克兰港口关闭的影响，港口和航运业可以很快消化，对全球海运业影响有限。

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图1乌克兰港口的位置和路线

00-1010俄国在欧洲对体系，的能源供应中扮演着重要角色，俄国贡献了世界12%的原油和21%的天然气。其中，俄罗斯的管道天然气占欧洲天然气进口总量的35%，原油占欧洲进口总量的29%。欧盟一旦采取过度的经贸制裁，将严重加剧欧洲能源危机，导致部分加工制造业停工，居民生活和消费需求萎缩，对欧洲经济复苏和港口物流造成严重影响。目前，一些国际班轮公司已经宣布暂停俄罗斯货物。与此同时，英国、荷兰、比利时、德国等欧盟国家相继扣留开往俄罗斯的船只，部分欧洲港口拒绝装卸俄罗斯货物，使得俄罗斯的波罗的海出海口圣彼得堡处于无货物进出口状态。黑海出海口新罗西斯克港由于靠近争端前线，无法发挥相应作用。只有符拉迪沃斯托克和太平洋出口东方港的航线没有限制，但大多数国际班轮公司都拒绝从俄罗斯或向俄罗斯装运，但这也会导致大量集装箱滞留在船上，加剧欧洲港口的拥堵。

表1港航物流业对俄罗斯采取的一些限制措施

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资料来源：SISI校勘。

以俄罗斯在波罗的海的主要出海口圣彼得堡为例。目前国际班轮公司的欧亚航线大多在北欧的汉堡、鹿特丹、格但斯克等主要港口停靠后返航，通常不会继续航行到波罗的海深处。圣彼得堡的大部分贸易是通过与汉堡和鹿特丹等港口的驳运、铁路或公路运输完成的。但随着汉堡等德国港口相继宣布拒收俄罗斯货物，俄罗斯在北欧的航线网络几乎被封锁。

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图2俄罗斯和欧洲之间的贸易路线

00-1010由于欧亚航线无法辐射俄罗斯西部圣彼得堡所在地区，俄罗斯西部与亚洲的贸易更集中在中欧班列北线，目前仅通过乌克兰过境欧洲的铁路运输已因战争暂停，即通过“乌克兰伊佐夫”地区到达波兰港口胡贝佐夫的列车，过境其他国家到达乌克兰的列车已全面暂停。中欧列车主通道(经哈、俄、白三国列车)运行正常；同时，中国、俄罗斯、中亚的列车完全不受影响，运行正常。但不可否认的是，俄罗斯火车拥堵的情况仍在持续，而且随着俄罗斯卢布的贬值，当地的派送费很可能会大幅上涨。因此，在欧亚班轮拒绝俄罗斯货物后，俄罗斯东部可以进一步扩大其铁路运输能力，并依靠中欧列车实现其与亚洲的贸易。

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图3中欧班列交通路线图

00-1010全球能源供应和物流弹性明显不足。俄罗斯每年向欧洲提供约160亿立方米天然气，占欧盟国家进口总量的32%；同时，俄罗斯是仅次于沙特的第二大原油出口国，其中60%出口到欧洲，而欧洲每天从俄罗斯进口约450万桶石油，约占其进口总量的34%。虽然如此巨额的能源贸易可能是小概率事件，但一旦双边制裁完全落地，欧洲将很难在短时间内完全弥补三分之一的能源缺口。假设未来通过购买美国、中东、南美、澳大利亚等地区的天然气和石油资源，能源供应链将比通过俄罗斯的管道运输方式变得更加复杂和昂贵，航运能力和港口装卸能力不足将成为主要问题。与此同时，石油产品和液化天然气的全球物流供应链也将发生变化。

散货港口可能面临业务激增和持续拥堵。受制裁影响，俄罗斯小概率停止石油、天然气等能源出口(其他商品贸易在欧美等地区市场份额较小，影响相对可以忽略)。在无奈的情况下，欧洲不得不通过海运进行全球采购。国际航运市场的备用散货运力仍然丰富，预计将集中用于在澳大利亚、巴西、中东等地的港口装载石油和天然气。尽管产油国的产能、物流能力和码头作业能力短期内无法大幅提升，但在天然气和石油产品价格不断上涨的刺激下，出口贸易额仍有望增长20%以上，而原本以中国等亚洲市场为目的地的能源贸易可能会在竞标中转向欧洲市场，或者欧洲油气码头将面临严重拥堵。

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