东太平洋航运（EPS）加入支线船订造热潮

发布时间：2025-07-24 266 次浏览

以色列船王旗下东太平洋航运在中国船厂订造6艘1800TEU支线集装箱船，预计2027-2028年交付。这是该公司4年来首次订造支线船，选择常规燃料而非双燃料。当前支线船市场需求旺盛，多家航运公司已下单。东太平洋航运船队规模超200艘，集装箱船占四分之一，另有16艘大型集装箱船在建。

在支线集装箱船需求看涨的背景下，以色列船王Idan Ofer旗下的东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）也加入了投资该船型的知名船东行列。
据贸易风报道，该公司已与一家中国船厂签订了6艘1800TEU支线集装箱船的确定订单，目前尚不清楚是否包含备选订单。若消息属实，这将是该公司4年来首次订造支线船。
造船业人士称，这批新造船交付时间定于2027年末至2028年。他们补充道，EPS此次未延续对双燃料船的侧重，转而选择常规燃料动力。该公司尚未公布这些船舶的部署计划。
一位新船经纪表示，市场对1000-6000TEU的支线集装箱船需求旺盛，部分用于船队更新，还有公司进行投机性订造。根据克拉克森6月的集装箱船报告，2999TEU及以下的支线船中，近40%船龄已超15年，而新船订单仅189艘。
今年小型支线船订单激增，多家希腊公司已签订合同：Evangelos Marinakis旗下的Capital Maritime在现代尾浦造船订造8艘1800TEU和8艘2800TEU LNG双燃料船；Latsis家族的Latsco Shipping首次涉足该领域，在黄埔文冲订造2艘1900TEU船舶；另有报道称Chios Navigation在招商工业金陵船厂暂定下单至多4艘1800TEU船舶。
EPS船队规模超200艘，涵盖油轮、集装箱船、汽车运输船、散货船和气体运输船，其中集装箱船占四分之一。克拉克森数据显示，该公司在新时代造船有12艘18000TEU和4艘8400LNG TEU双燃料集装箱船在建，计划2026-2028年交付。
来源：中国船检

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