地中海航运计划5年内新增140艘环保燃料船

发布时间：2025-08-22 264 次浏览

地中海航运(MSC)计划2029年前引入140余艘环保燃料集装箱船，加速船队绿色转型。目前已完成32艘LNG双燃料船舶交付，并预留氨燃料改装空间。公司正推进船舶多燃料改造项目，预计2026年前完成二冲程主机改装，实现LNG氨燃料兼容。MSC还参与欧盟氨燃料发动机研发，探索生物燃料核动力等技术，力争2050年实现碳中和。此举彰显航运巨头引领行业绿色变革的决心。

海事服务网CNSS获悉，全球最大班轮运营商地中海航运（MSC）计划在2029年前引入超140艘采用环保燃料的集装箱船，持续推进船队绿色转型。
MSC集团总裁Diego Aponte在最新发布的可持续发展报告中披露了这一计划，并系统阐述了公司的脱碳战略。
报告显示，截至2024年底，MSC已接收32艘具备LNG双燃料动力船舶，这些船舶的发动机和储罐结构均预留了后续改装使用LNG或氨燃料的空间。公司还计划再追加接收110多艘环保船舶。预计到2029年，随着逾140艘双燃料LNG新造船陆续交付，MSC船队规模将进一步扩大，这批新船将占公司总运力（以标准箱计）的约32%。
在技术升级方面，MSC正积极推进船舶多燃料改装项目。公司与美国加利福尼亚州空气质量管理局（AQMD）等机构合作，开展船舶多燃料改造实证试验。按计划，MSC将在2026年前完成二冲程主机多燃料改装，通过加装多燃料灵活喷射平台和燃气供应系统，使船舶除传统燃料外还能兼容LNG和氨燃料。公司还将于明年之前开发出适用于大型船舶二冲程低速柴油发动机的改造技术，实现多燃料注入平台和燃气供应系统的集成应用。
MSC预计，使用LNG燃料的船舶相比传统船舶可减少约25%的碳排放和70%的氮氧化物（NOx）排放，并几乎杜绝温室气体甲烷未燃烧就直接排放的“甲烷逃逸”现象。
MSC还参与了欧盟“氨2-4项目”，共同推进以氨为主要燃料的二冲程和四冲程船用发动机研发。此外，公司还通过生物燃料应用、核动力集装箱船技术可行性研究、燃料电池与氢燃料组合等多种战略，全面推进2050年碳中和目标的实现。
业内分析认为，MSC此次大规模船队更新和多燃料技术布局，不仅体现了航运巨头对国际环保新规的前瞻应对，更展现了其引领行业绿色变革的决心。

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