关注：航运公司取消航班以支撑费率
发布时间：2025-10-11 37 次浏览
随着关税动荡和美国需求疲软波及全球供应链，集装箱航运公司正以疫情最严重以来未见的速度取消航次。在几条关键航线上，航运公司的运营利润率已降至盈亏平衡以下，航运公司仍将市场份额置于盈利能力之上。
来自project44的最新数据显示，本月从中国前往美国的航班取消了67次，从美国飞往中国的航班取消了71次，运力缩减的程度超过了新冠疫情时期的记录
Better Supply Chains首席思想家巴特•德•穆恩克（Bart De Muynck）表示：“航运公司正在以疫情早期以来从未见过的强度取消航班。”“这次的战略重点不是应对危机，而是在关税扭曲的市场中保持利率稳定。”
年初至今，所有与美国相连的主要航线上的空白航线都在飙升，例如，美国西海岸至东南亚之间的空白航线增长了75%。
从中国的进口已经连续5个月下降，出口已经连续9个月下降。自唐纳德·特朗普重新掌权以来，美中贸易发生了巨大变化。年初至今，进口同比下降27%，出口下降42%。
航运公司正在用他们仍然控制的一个杠杆来应对——运力。由于关税驱动的波动扰乱了船期并削弱了需求，空船已成为支撑利率的首选武器。
尽管此次重组规模巨大，但采购模式出人意料地保持不变。大多数托运人尚未以任何有意义的方式将生产撤出中国。相反，他们正在调整发货时间，以安然度过关税飙升。
Linerlytica本周指出，运营商在恢复费率的最新努力中面临着一场艰苦的战斗。该咨询公司报告称：“由于中国黄金周假期导致市场活动放缓，来自远东的运费仍面临压力。”“尽管航运公司正在推动10月15日上调运价，以扭转最近的运价下滑趋势，但大多数常规航班在黄金周停运后恢复运营，对运价推动的支持力度不大。”
投资银行Jefferies注意到运价自2023年末以来首次低于主要成本运营商的盈亏平衡，并在最近警告称，现货运价疲软将威胁到2026年的合同谈判。
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