中国造船厂交付最后一艘bv级CMA CGM系列货轮
发布时间：2025-04-08 116 次浏览
法国船级社（BV）已成功交付CMA CGM Tiga船，这是中船青岛北海造船有限公司为CMA CGM建造的10艘5500标准箱集装箱船中的最后一艘。
这标志着一个主要项目的完成，BV提供分类服务，Bureau Veritas Solutions M&O提供咨询服务，帮助确保符合国际安全、结构完整性和环境保护要求，并将性能最大化。
CMA CGM Tiga，新一代中型集装箱船，由CSSC青岛北海造船公司与上海船舶研究设计院（SDARI）合作设计。
该船长255.5米，宽40.0米，载重吨位为73025.91吨，采用了世界上第一台WinGD7X82-2.0主机等先进技术，以及选择性催化还原（SCR）和替代海事动力（AMP）系统，显著减少了硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）的排放。
在提供入级服务方面，BV与CMA CGM、中船集团青岛北海造船、中船贸易有限公司（CSTC）以及发动机制造商密切合作，为该系列的成功提供设计支持，包括BV入级规则的方案批准、法定要求和施工检验服务。
BVS的咨询服务专业知识成功地支持了每艘船的能源效率和性能的优化。该系列的能效设计指数（EEDI）比基线低53.6%，超过了IMO第三阶段的环境绩效标准。BVS为该系列的设计和运行效率做出了贡献，提供咨询服务，还包括全球有限元模型中的弹簧振动分析和缩短设计周期，同时帮助支持结构完整性并帮助确保及时采购钢材。
此外，BV还进行了全程精密监控，以确保船舶达到要求的标准。这包括成功通过集装箱舱测试，并确保符合船体焊接质量标准。此外，新船还安装了燃油快速回收系统（FORS）符号和低压冷藏集装箱电路的绝缘故障报警和定位系统等安全功能，进一步提高了船舶的运行安全性和效率。FORS符号确保在紧急情况下迅速从油箱中回收燃料。重要的是，在轴对中计算中考虑了大型船体结构的弹性变形，以防止传动轴和轴承磨损。
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