克拉克森研究：船市复苏，新造船价格持续上涨

发布时间：2022-04-14 595 次浏览

集装箱船新造船价格涨幅最大。2021年初至今，15500TEU大型集装箱船新造船价格上涨47。尽管2022年新造船需求仍处于良好趋势，但克拉克森的研究预测，由于价格上涨交付时间延长以及替代燃料选择的不确定性，今年整体签约量将减少。

在当前宏观经济环境下，俄罗斯和乌克兰的冲突进一步加剧了通胀压力。虽然航运业的关注点大多是商品价格和航运需求可能带来的影响，但造船业的通胀趋势也非常明显——克拉克森对新造船价格指数的研究记录了2000年以来新船价格的最大涨幅。

新造船价格持续上涨。

从2020年底开始，新造船价格已经连续上涨了一年多。2022年3月25日，克拉克森新造船价格指数录得156，较2020年11月低点上涨25%，达到2009年6月以来的最高水平(剔除通胀)。此外，克拉克森新造船在过去16个月的价格指数是自2005年以来同期最大的涨幅。

值得注意的是，各子船型的新造船价格涨幅与整体指数不同。集装箱船新造船价格涨幅最大。2021年初至今，15500 TEU大型集装箱船新造船价格上涨47%。好望角型散货船价格上涨32%，MR成品油轮价格上涨21%，LNG船价格上涨18%。

新造船价格上涨因素

综合来看，新造船供需压力和成本压力共同推高新造船价格。此外，主要造船国对美元汇率波动也影响新造船价格。

需求增加了：2021年全球新造船订单大幅增长，修正后总吨位同比翻番，达到2014年以来的最高年签约量。然而，自金融危机以来，全球造船产能整体呈下降趋势。目前全球实际投入使用的造船产能比2010年峰值水平低40%，比2013年低16%。虽然部分船厂重启了“闲置”的造船产能，但重启的成本无疑会体现在新的造船价格上。目前全球造船厂手持订单覆盖率按修正总吨位计算已达3.1年，达到2016年以来的最高水平。

成本上涨了：2021年5月，中国20mm板材价格达到历史峰值，较2019-20年均价上涨69%。此后，钢板价格开始回落，但仍维持在5000元/吨的高位。2022年到现在的均价比2021年低了4%，但还是比2019-20年高了31%。日本和韩国的钢价也大幅上涨。此外，船用主机等设备价格的上涨也推高了新造船的价格。

汇率波动：从2020年至今，人民币对美元汇率整体升值了9%左右，这意味着中国船厂在未来的货款结算时将面临利润缩水的风险。基于人民币将继续升值的预期，中国船厂会相应上调新造船的美元报价。

新造船价格展望

新造船价格的提高将有助于提高造船厂的盈利能力。但由于不同船型的签约时间和价格走势、成本状况的差异，船厂的实际情况更为复杂(比百分比数字所反映的更为复杂)。

尽管2022年新造船需求仍处于良好趋势，但克拉克森的研究预测，由于价格上涨、交付时间延长以及替代燃料选择的不确定性，今年整体签约量将减少。此外，目前高昂的新造船价格正在增加“舰队升级”的成本。与2020年底的价格相比，2021年以来新造船订单的总支出增加了约170亿美元，相当于当前价格水平下约150艘新VLCC舰的成本总和。

需要注意的是，目前的克拉克森新造船价格指数通常不包括替代燃料方案和其他节能环保设施设备的成本。克拉克森的研究和统计显示，2021年，全球替代燃料船签约量占修正总吨位的35%；从2022年至今，全球替代燃料船签约量按修正总吨位计算的比例高达79%。随着全球环保步伐的加快，替代燃料方案和节能设备被更多的船东所考虑，其成本

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