需求下滑，跨太平洋集装箱运价暴跌

发布时间：2025-03-10 54 次浏览

季节性需求下滑和进口商提前装货的结束导致跨太平洋到美国的集装箱运费大幅下跌。亚洲-美国西海岸和东海岸的运价分别下跌18和21。Freightos研究主管犹大莱文指出，季节性需求下滑和提前装货结束是运价下跌的主要原因。此外，关税推高通胀并对消费者支出产生负面影响，可能进一步压低海运需求。亚洲-北欧和地中海运费小幅上涨1。尽管航线拥堵，3月份的总体运价上调仍未奏效，部分航空公司正在削减运力以阻止运价下滑。

季节性的平静和进口商提前装货的结束，正在压低跨太平洋到美国的集装箱运费。

几个月来，托运人已经提前进口，以赶在特朗普政府承诺的关税之前。这些关税现在高达25%，60%的关税和其他互惠关税可能最快在4月份实施。

据波罗的海运价指数显示，截至2月28日当周，亚洲-美国西海岸运价下跌18%，至每40英尺折合单位3558美元。亚洲-美国东海岸价格下跌21%，至每FEU 4490美元。

Freightos研究主管犹大•莱文（Judah Levine）在随同运价变动的分析报告中写道：“季节性需求下滑，加上提前装货可能结束，可能是上周跨太平洋运价大幅下跌的原因。”本周，美国西海岸的日价格已经低于3000美元/FEU，美国东海岸的日价格已经低于4000美元/FEU，与去年4月创下的农历新年后的低点相当。

莱文表示，过去几个月的前期负荷可能足以抑制旺季需求，并进一步压低利率。

“同样，关税推高通胀并对消费者支出产生负面影响，也可能（在下半年）压低海运需求。”

亚洲-北欧运费上涨1%至每FEU 2973美元，亚洲-地中海运费上涨1%至每FEU 4177美元。

莱文写道：“从亚洲到欧洲和地中海的机票价格与上周持平，与去年农历新年后的价格持平。”“到目前为止，尽管这些航线的始发和目的地枢纽都出现了严重的拥堵，但3月份的GRIs（总体运价上调）仍未奏效。据报道，一些航空公司正在削减跨太平洋和亚欧的运力，以试图阻止最近的运价下滑。”

运价集装箱运输

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