潜在的美国港口费用或将扰乱干散货贸易和船只供应
发布时间：2025-05-06 322 次浏览
最近关于关税的讨论在很大程度上忽视了美国贸易代表办公室（USTR）对中国制造的船舶征收港口费的可能性。
本届美国政府正考虑对进入美国港口的中国制造船舶征收额外的港口费，以遏制中国在造船业的主导地位。每次停靠港口的费用最高可达350万美元，根据船舶的原产地和船东的船队组成而有所不同。
考虑到典型的美国港口停靠费用最高为8万美元，这一费用可能会严重影响进出口量。
根据VesselsValue的贸易数据，2025年第一季度，美国有3150个干散货港口停靠，涉及1609艘干散货船。其中，中国制造的船舶所占份额最大，为45%，其次是日本制造的船舶占41%，韩国船只占6%，美国船只占1%。
对中国船队征收高额港口费，将减少往来于美国的中国船只，令日本和韩国制造的船只紧张，因为美国船队无法弥补这一缺口。对中国船只征收额外的港口费，以及愿意停靠美国的吨位减少，这些综合影响可能会增加货运成本。
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然而，路透社4月9日报道称，由于各行业的广泛负面反馈，特朗普政府正在重新考虑拟议的收费。美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）在参议院财政委员会听证会上表示，并非所有拟议的费用都将实施，也可能不会累积。
还有人讨论了一种不那么繁重的港口收费制度，以减少对美国企业的影响，这意味着一种比最初提议的更宽松的做法。这种转变让拥有中国制造船只的船东松了一口气。
然而，在4月9日，特朗普签署了一项支持美国造船业的行政命令，承诺对该行业进行大量投资。美国贸易代表办公室将于4月17日公布港口费裁决，但潜在的港口费可能最晚在11月实施，成为一个关键的监测领域。
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