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全球第九大班轮公司，23亿美元长租十艘中国造集装箱船！

发布时间：2025-04-09    319 次浏览

 

近日，以色列班轮公司ZIM分别与由George Economou主导的Containers Ventures Holdings及Idan Ofer旗下的Kenon Holdings达成长期租船协议，将租赁共计10艘新造LNG双燃料集装箱船。
据悉，这10艘11,500TEU新船将全部由中国舟山长宏国际建造，预计交付期为2027至2028年，将被ZIM部署在全球多条贸易航线上，总租金约23亿美元。

其中，Economou旗下TMS集团的Containers Ventures Holdings将提供七艘船。今年2月底，长宏国际曾宣布获得Economou高达10艘LNG双燃料集装箱船的大额订单，价值约14亿美元，这不仅是该船厂首次与这位希腊船王合作，也标志着Economou正式回归集装箱船板块。
其余三艘船将由Kenon Holdings提供，Idan Ofer为该公司最大股东。Kenon曾是ZIM的最大股东，直到2024年底仍持有大量股份。
ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示，此次合作是公司巩固LNG双燃料船队实力的关键一步，“这一系列协议确保了我们在重要船型上的船源可得性，同时进一步强化了我们的核心LNG双燃料船队。扩大LNG双燃料船队有助于我们实现减碳目标，并进一步确立ZIM在行业内碳强度降低方面的领先地位。”

根据Alphaliner的数据，ZIM目前是全球第九大班轮公司，市场份额为2.4%。截至最新财报，该公司船队由128艘集装箱船组成，大多数为租赁船，合计运力为78.4万TEU。值得关注的是，LNG动力集装箱船约占ZIM整体运力的40%。
此次新租船计划，紧随ZIM于2021至2022年间订造的46艘新船全部交付之后展开，显示出ZIM持续强化船队现代化与环保属性的战略延续。

船舶经纪商MB Shipbrokers在最新周报中表示，当前集装箱船市场整体表现尚稳，不过也如市场预期那样，近期租船成交活动略有放缓。尽管各船型段依然存在未被覆盖的需求，尤其是支线船型仍保持活跃，但整体租船节奏开始趋于保守。
在较大型船舶方面，目前2025年仍处于待租状态的船只稀缺，市场虽有谈判进行，但受限于关税政策及美国贸易代表办公室（USTR）的不确定性，进展缓慢。上周，美国宣布将对全球进口商品征收大范围的新关税，引发多方市场连锁反应。关税对美国本土经济的冲击恐难避免，市场预期可能出现放缓甚至衰退，对美相关贸易可能首当其冲，集装箱航运业短期内恐将受到一定影响。
资料来源：海运圈聚焦


 

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