在跨太平洋集装箱现货价格上，小型托运人面临更高运费
发布时间：2025-09-08 202 次浏览
随着9月份的到来，以跨太平洋贸易为基准的海运集装箱运价出现了分歧，尤其是对美国的运价。
咨询公司Xeneta表示，规模较小的船运公司在现货市场上支付了更高的价格，因为规模较大的进口商向船运公司施压，要求降低价格。
截至9月4日，从远东到美国西海岸的平均现货价格为每40英尺当量2010美元，到美国东海岸的平均现货价格为2976美元。
从远东到美国西海岸和东海岸的集装箱平均现货运价自6月份以来持续下跌，9月份扭转了这一趋势。
进一步分析发现，从远东到美国西海岸的现货运价为每FEU 2,414美元，比前一周上涨29.2%，这是Xeneta对市场中75%的托运人支付的现货运价类别。远东至美国东海岸为3398美元/ FEU，同比增长15.2%。
远东至美国西海岸第25百分位货主的中低即期运价为每FEU 1,650美元，上涨2.2%；从远东到美国东海岸的运费为2564美元/ FEU，仅上涨0.5%。
出于种种原因，托运人通常会支付较高的即期汇率，以使货物运输。
Xeneta首席分析师Peter Sand在给客户的报告中称，“从远东到美国的大宗交易的高端市场将出现戏剧性变化。”“进入美国西海岸的市场平均现货利率比一周前上涨了9.4%，但在平均利率范围内还发生了一系列次要变化。这一戏剧性事件发生在市场中高，比一周前上涨了29.2%。
“与此同时，市场中低端只上涨了2.2%。这表明不同的托运人受到的影响是非常不同的。倾向于占据中低端市场的大运量货主仍以与一周前几乎相同的速度运输货物。
“对于规模较小的托运人来说，情况就不同了，他们可能没有同样的谈判能力或市场洞察力来抵制涨价。这些规模较小的托运人面临着不同的现实，他们的紧张是看到他们支付更高的费率。”
在其他地方，从远东到北欧的平均即期汇率比一周前下降了8.5%，比从远东到地中海的4.2%下降得更快。进入地中海的平均即期汇率下降了11.3%，而北欧则下降了25.7%。
Xeneta将地中海称为“一个非常有活力的市场”，并指出该地区7月份的入住率下降了17%，而北欧则基本保持不变。自6月中旬和7月初以来，地中海和北欧的现货市场利率一直在持续下跌。
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