Alphaliner：中国船厂主导集装箱船新造船订单

发布时间：2025-10-23 179 次浏览

全球98.5的集装箱船订单集中在中国韩国和日本，其中中国占据主导地位，占73.7的运力份额。韩国和日本分别占20.4和4.3，其他国家仅占少量订单。美国因中国造船业崛起启动301调查，并征收额外港口费。目前全球集装箱船队中，韩国中国和日本分别占50.129.4和9.9，其他国家仅占10.7。

据分析公司Alphaliner称，约98.5%的合同集装箱船是在中国、韩国和日本建造的。
超过1000万teu的集装箱船新订单由三个东亚国家主导，其中中国占据了最大份额。
中国造船企业正在建造736万teu的运力，占总订单的73.7%。Alphaliner在其每周通讯中表示，韩国船厂的订单量为204万teu，占20.4%，日本船厂的订单量为43万teu，仅占订单量的4.3%。除了中国、韩国和日本的船厂外，全球其他国家的集装箱船订单只有29艘。
美国针对中国在全球造船业中的主导地位发起了美国贸易代表办公室（USTR） 301条款调查，导致从10月14日起，停靠美国的中国造船舶被征收额外的港口费。
中国造船企业近年来在集装箱船舶领域的崛起，可以从订单构成与目前船队在船舶建造地点的对比中清楚地看出。
在目前的集装箱船中，韩国占50.1%(1640万teu)，中国占29.4%（960万teu）。另有9.9%（320万teu）在日本建造，10.7%（350万teu）在其他国家建造。
除了东亚三大国之外，其他国家实际上已经被挤出了集装箱船建造市场。
土耳其订购了4艘，美国船厂订购了3艘。
“在许多情况下，这些船是从‘三大’造船国以外的船厂订购的，这是有具体原因的：土耳其最大的两艘船，4012标准箱，正在一家船厂建造，这家船厂是与这两艘船签约的船东和运营商的姐妹公司。Alphaliner评论道：“美国的订单显然是受到《琼斯法案》（Jones Act）要求的推动，该法案要求美国制造的吨位用于国内服务的运营，例如夏威夷、阿拉斯加和波多黎各的航线。”

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