辽港集团生产硕果盈枝
发布时间：2025-02-06 385 次浏览
2024年，辽港集团聚焦服务建设大连东北亚国际航运中心、国际物流中心和东北海陆大通道三大中心任务，紧紧围绕“外拼市场，内强改革，守正创新，提质增效”工作主线，砥砺奋进、笃行实干，管理基础不断夯实，经营质效稳步提升，创新效能持续释放，发展活力显著增强，高质量发展取得积极成效，实现货物吞吐量、集装箱量双增长。全年完成货物吞吐量4.82亿吨；完成集装箱吞吐量1162万TEU，同比增长6%，为新时代东北全面振兴、辽宁全面振兴新突破贡献“辽港力量”。
枢纽能级显著提升
新年伊始，大连集装箱码头作业现场一派繁忙，集装箱船舶往来穿梭，进出时的长鸣此起彼伏。1月8日晚间，在大连集装箱码头17号泊位，印度线“以星釜山”轮正在进行紧张的收尾作业。
据了解，作为2024年新开通的外贸集装箱航线之一，辽港集团“大连—印度”线全年保持稳定运营，实现年作业量超3万TEU。
“面对船舶频繁到港，公司坚持以品牌建设为抓手，推进‘全航线’‘全链条’‘全流程’畅通顺达的定制化、专业化服务，有效提升了码头作业效率。2024年4月，公司以单机最高效率125自然箱/小时成功刷新大连口岸单机作业效率。”大连集装箱码头公司操作运营部经理冯晓锐介绍。
港口是服务经济发展的基础性、枢纽性设施。辽港集团锚定“打造世界一流强港”企业愿景，不断优化完善航线网络布局，提升港口服务能力，为畅通国内国际双循环提供助力。持续巩固集装箱枢纽港地位，全年新开4条外贸、5条内贸集装箱航线，“大连—南美”“大连—印度”“大连—墨西哥”3条外贸干线有效填补了直航服务的空白；“大连—武汉”江海直达集装箱班轮航线，进一步畅通东北地区与长江经济带的水上物流通道。加速推进散杂货班轮化发展，开辟“辽宁港口—河北港口”散杂货班轮航线，共同提升货物转运规模和市场竞争力；开辟“营口—重庆”“营口—南通”“丹东—蛇口”散粮航线，助力“北粮南运”通道畅通；开通“绥中—上海”钢材航线，积极构建辽西钢材出海新通道。持续完善客货滚装航线网络，新开一汽红旗中东航线，一汽“大连—波斯湾”班轮航线首航，助力国产商品车扬帆出海，“旅顺—天津”省际客滚航线成功复航。
通道建设提质扩容
1月24日，笔者走进辽港集团大窑湾港区集装箱铁路中心站，只见一节节“钢铁驼队”整装待发，一排排集装箱整齐堆叠。在这里，来自五湖四海的货物将搭载海铁联运班列，开启新一段旅程。
作为辽港集团旗下的专业化综合物流服务商，大连港集发物流有限责任公司充分发挥港口、船公司、内陆铁路场站等物流节点资源优势，全力推行“空箱前置、陆港联动、海铁直达、一单到底”的业务模式创新，切实构建“枢纽+通道+网络”集装箱综合物流服务体系。
“在此种模式下，业务流程压缩为原本的30%，沟通单据的时间成本下降80%，实现了‘一个承运单位、一次结算、一份提单、一份保险、一箱到底’的全程多式联运，在成本、效率、节能减排等方面具备突出优势。”该公司市场营销中心经理李广超介绍说。
长期以来，辽港集团坚持“海陆”双向发力，积极推动港口服务向产业链供应链两端延伸，加速构建“门到门”全程物流体系。海向方面，充分发挥一体化运营优势，完善“干支互补”体系，持续增强公、铁、水各种运力转换平台的服务能力，深入推进散改集、公转水等全程综合物流业务，为“环渤海穿梭巴士”品牌注入新动能，实现环渤海运量5年增长近150%；陆向方面，在做强做优集装箱海铁联运上持续发力，全年新开行5条海铁联运班列线路，升级3条精品班列线路，进一步拓展内贸“一单制”的市场应用，与长荣海运、海洋网联船务等外贸船公司合作扩大推进海运提单延伸至内陆，与哈尔滨局集团公司、中铁集装箱公司合作尝试35吨宽体箱“一单制”班列试点，拓展“矿渣对流”重去重回业务，常态化班列总计开行115条，发运量保持稳定增长，在港口集装箱总吞吐量中占比超10%，持续保持全国领先水平。
港口业务蒸蒸日上
1月4日，随着“明州78”轮缓缓驶离营口港分粮食公司61号泊位，本艘次“海铁联运”的52300万吨内贸玉米作业圆满结束。作为“北粮南运”枢纽港，该公司持续深挖内贸玉米等主营货种扩源潜力，着力探索粮食供需端联动发展，实现2024年内贸玉米吞吐量同比增长近16%。
近年来，随着“公转铁”政策的深入推进，铁路运输已成为粮食运输的主要集港方式。面对火车作业量大幅提升，营口港粮食公司始终践行粮食大安全观理念，不断加强与铁路部门协同联动，推行“循环班列”运输体系，以高效、稳定的粮食集疏港作业有效保障了粮食运输通道畅通。
“作业中，我们每日制定详细的火车接卸计划，将中转库和筒仓‘开满头’，极大地缓解多线路集港压力，保证接卸效率。同时，根据现场实际作业情况，将部分符合条件的火车作业选择直取装船，减少火车集港时的进出仓次数。”该公司生产部副经理丛星日说。
2024年是辽港集团完成第一个五年发展阶段，迈进高质量发展的开局之年。辽港集团不断增强港口核心功能和核心竞争力，积蓄培育强港动能，奋力谱写发展新篇。优化完善集装箱业务布局，充分发挥“优速捷”“精准达”“天天班”等品牌辐射作用，营口区域内贸集装箱量持续稳定增长，大连区域全年完成箱量创近5年新高；全力保障能源通道畅通，加大原油中转开发力度，强化与腹地炼厂合作，拓展环渤海油品中转业务，油化品吞吐量同比增长超8%；不断夯实“北粮南运”枢纽港地位，持续提升粮食装卸转运效率，有效应对各季节性作业高峰，持续深挖主营货种的扩源潜力，实现内贸玉米下海量同比增长7.2%；积极拓展散杂货业务模式，创新打造铁矿石“临港加工+国际中转+现货贸易”新业务模式，南方贸易矿首单落地营口港，盘锦港成功争揽镍矿新货源，长兴岛港打通“西煤东输”供应链条；持续提升滚装服务能力，奇瑞、一汽等国产商品车出口量持续增长，圆满完成大连口岸滚装船舶“外贸转内贸”商品车作业，国际邮轮、“大连—仁川”国际班轮航线客运业务成功恢复。
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