红海危机影响：欧洲出口商出现冷链难题

发布时间：2024-05-23 139 次浏览

Easyfresh报告称，自从去年12月航空公司开始将亚欧航线转到好望角附近以来，由于中东和印度客户寻求缩短供应链，欧洲出口商受到了影响。冷库物流供应商Easyfresh在其5月份的通讯中表示，红海改道对欧洲出口商来说是一场“灾难”，该公司引用了咨询公司海事战略国际3月份的一份报告来支持这一观点。

Easyfresh报告称，自从去年12月航空公司开始将亚欧航线转到好望角附近以来，由于中东和印度客户寻求缩短供应链，欧洲出口商受到了影响。
冷库物流供应商Easyfresh在其5月份的通讯中表示，红海改道对欧洲出口商来说是一场“灾难”，该公司引用了咨询公司海事战略国际(MSI) 3月份的一份报告来支持这一观点。
易鲜通讯表示:“继2023年增长11%之后，MSI在其3月份的《地平线集装箱月报》报告中指出，远东-中东/印度贸易在1月份录得34.5%的同比增长。”
远东到中东和印度的贸易量增长，从2022年的两倍增加到今年欧洲到同一地区的贸易量的三倍，从远东上升到224万teu，增长16.4%，而欧洲出口下降11.8%，至78.5万teu。
然而，MSI的数据适用于所有集装箱货运，而不仅仅是冷藏货物:“欧洲- me /ISC EB贸易在1月份出现暴跌，交易量处于11年来的最低月度水平，”MSI表示。
他补充说，这种下降“完全归因于好望角的改道”。
中东和次大陆的进口商正试图减少从欧洲采购，以避免因开普改道造成的长时间延误。
因此，进口商“越来越多地从远东和其他地区采购。今年1月，来自大洋洲、非洲和拉丁美洲的进口分别同比增长43%、25%和24%。”

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