马士基：在过去的12个月，超过76%欧洲托运人经历过供应链中断

发布时间：2024-11-06 198 次浏览

供应链的反复中断仍然是欧洲托运人面临的一个重大挑战，对他们的底线产生了重大的财务影响。这是对马士基欧洲地区2,000多名客户进行全面调查的结果之一。在过去的12个月里，超过76的企业发现供应链中断产

供应链的反复中断仍然是欧洲托运人面临的一个重大挑战，对他们的底线产生了重大的财务影响。这是对马士基欧洲地区2,000多名客户进行全面调查的结果之一。在过去的12个月里，超过76%的企业发现供应链中断产生了连锁反应，并导致其运营延迟。五分之一（22%）的企业在过去12个月内发生了20多起破坏性事件，三分之一的企业随后难以获得必要的生产材料。58%的货主表示，他们的供应链中断造成的成本远远超过他们的预期。

客户调查的结果清楚显示，即使COVID疫情对供应链的影响已完全消除，物流环境仍然非常混乱。新的中断是由各种根本原因造成的，其中两个主要原因是地缘政治冲突和紧张局势的增加以及由于剧烈的气候变化而造成的恶劣天气状况，例如运河和重要河流的水位低，最近在西班牙破坏基础设施的洪水。这也反映在2,000名物流专业人士的回答中：80%的人认为地缘政治不稳定或国与国之间的冲突是2024年供应链的最大潜在破坏因素。

马士基欧洲总经理Aymeric Chandavoine：如果说我们最近学到了什么，那就是颠覆即将到来，我们也从客户那里了解到他们也是这样看的。但非常重要的是，我们看到欧洲企业意识到，应对中断的最佳方式是提高供应链的弹性。对于马士基来说，这项调查带来了丰富的发现，使我们能够制定真正帮助客户的解决方案。这种对他们真正重要的事情以及他们如何看待未来的理解确实是无价的。

另一个有趣的发现是，超过二分之一（53%）的企业正在考虑在中断后寻找新的采购地点，其中三分之一（33%）的企业将选择靠近或位于欧洲海岸的地点。土耳其（11%的受访者）是最主要的采购地点，其次是埃及（7%）、波兰（6%）、摩洛哥（3%）和罗马尼亚（2%）。马士基提供了一个伟大的运输网络，铁路，驳船和其他内陆解决方案，以及在所有这些国家的仓库，除了一个全面的欧洲内部海洋网络。

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