300艘+100艘！这两家船公司疯狂买船

发布时间：2023-04-06 49 次浏览

据经纪公司消息人士透露，1999年为长荣在日本建造的姊妹船EVERUBERTY和EVERUNIFIC上周在市场上流通，被认为可能被拆除或进一步交易。这300艘船的总运力超过120万TEU，超过了世界第8位的现代商船，仅次于世界第7位的ONE。自2020年开始大规模收购以来，已经收购了100多艘船舶。这3艘船分别以5250万美元、6100万美元和2200万美元的价格购买。

根据Alphaliner消息称，近期，MSC地中海航运又收购了6艘船，买船总数已突破了300艘！

最近收购的6艘船分别是，8,411 TEU的“MAERSK SURABAYA”轮，5,570 TEU的“MAERSK YAMUNA” 轮， 5,364 TEU的姐妹船“EVER UBERTY”和“EVER UNIFIC” ，4,506 TEU的“CO NAGOYA”轮和4,045 TEU的“POHORJE”。

据经纪消息人士透露，从长荣收购的1999年在日本为长荣建造的姐妹船“EVER UBERTY”和“EVER UNIFIC” ，这两艘船上周在市场上流通，被认为是可能被拆除或进一步交易的对象。这些船是三菱重工1999年在日本为长荣建造的。

这300艘船的总容量超过120万TEU，运力规模的大小超过全球第八大集运公司HMM (816,365 TEU)，仅次于全球第七大集运ONE (1,534,426TEU)。

此外，近期，达飞轮船CMA CGM也购买了3艘二手船。自2020年开始大规模收购以来，也已经突破了100艘船舶收购。

收购的3艘船分别是，9953 TEU的“CMA CGM PELLEAS”轮，6881 TEU的 “AMOLIANI”轮和4254 TEU的“SPIRIT OF LISBON”轮。三艘船分别以5250万美元、6100万美元、2200万美元价格购入。

达飞目前是二手船的第二大买家，仅次于MSC。值得注意的是，只有这两家船公司决定将“新冠时期”获得的巨额利润的一部分用于大量投资二手船，相比之下，大多数同行都非常不活跃。

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