森罗商船再增持HMM股份

发布时间：2023-07-17 198 次浏览

HMM近期在提交给韩国监管机构的文件中披露，截至7月7日，SMLine持有HMM6.56的股份，较2022年6月持有的5.52增加了1。2022年6月，SMLine增持HMM股份，从最初的0.49增至5.52，成为其第三大股东，分别仅次于韩国产业银行和韩国产业银行。持有HMM20.69和19.96的股份。SMLine再次增持HMM，引起业界关注和航运媒体热议。

随着业界对出售韩新海运（HMM）关注的升温，潜在的买家韩国班轮公司森罗商船（SM Line）及其一致行动人再次增持HMM的股份，重新引发业界关注和航运媒体的热烈讨论。

HMM近日在向韩国监管机构提交的文件中披露，截至7月7日，SM Line持有HMM6.56%的股份，较2022年6月持有的5.52%又增加了1%。这些股份分别由SM Line及Samra Midas集团的相关实体持有——Korea Shipping , SM Hi-Plus, Woobang Construction, TK Chemical 和Korea Line。

具体而言，HMM提交的文件显示，截至7月7日，SM Line购买了0.65%的股份，Dongah Construction Industrial购买了0.14%的股份，SM集团董事长Woo Oh-hyun和他的长子Woo Ki-won分别购买了0.08%和0.17%的股份。

2022年6月，SM Line通过增持HMM的股权，由最初的0.49%增持至5.52%，并成为其第三大股东，仅次于韩国开发银行（KDB）和韩国产业银行（KOBC）分别持有HMM20.69%和19.96%的股份。此外，韩国信用担保基金（Korea Credit Guarantee Fund）和国家养老金服务公司（National Pension Service）分别持有HMM约5%和4.3%的股份。

SM Line再次增持HMM股权重新引发业界关注和航运媒体的热烈讨论。然而，SM集团坚称，购买这些股权纯粹只是投资，没有收购HMM的计划。SM Line成立于2016年。2017年，当时韩国最大、全球排名第七的班轮公司韩进海运（Hanjin Shipping）非常“意外”地宣布破产后，正是SM集团收购了韩进航运的部分业务。

今年4月，KDB和KOBC宣布已成立由三星证券、普华永道(Samil PricewaterhouseCoopers)和Lee & Ko 律师事务所组成的咨询小组，评估对HMM有兴趣的潜在买家。

据韩国当地媒体报道，曾被提及为潜在竞标者的浦项制铁集团以与其长期业务方向不匹配为由，正式否认继续参与竞标。此外，LX集团和现代汽车也否认参与竞标。

商船

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