因上海疫情，多艘巨型箱船交付将推迟；达飞将再造9艘23000TEU双燃料船
发布时间：2022-04-18 258 次浏览
近日，航运咨询公司Alphaliner向信德省海事网表示，受上海疫情影响，许多超大型集装箱船将被迫延迟交货。
自2020年下半年以来，集装箱货运市场出现大幅增长，目前这种情况并未得到明显缓解。在这样的大环境下，恰恰是在2020年中期，集装箱船订单量从几艘到一个提升，最终从2020年底彻底爆发。
由于新造船至少需要两年以上的时间，在这种情况下，2022年剩余几个月新交付的集装箱船吨位将相当有限。
Alphaliner表示，这种情况要到2023年才会改变，届时2020年后订单潮的新船将陆续交付。
回过头来看，今年集装箱船的运力投放在大部分月份都会维持在10万TEU以下，今年的运力投放只会维持在120万TEU左右。
值得一提的是，Alphaliner表示，上海近期疫情导致的封锁已经对上海及附近部分船厂的生产造成影响。这将进一步推迟几艘在建巨型集装箱船的交付日期。
具体来说，根据Alphaliner最近的研究，长荣海运将其在沪东中华订购、在江南建造的两个新造的24004 teu的EVER ALOT和EVER APEX轮的交货日期从4月和5月推迟到6月中旬。
此外，达飞CGM旗下达飞CGM在上海船厂订购的部分船舶的船期也可能受到影响。Alphaliner介绍，该公司即将接收江南造船厂建造的一系列以液化天然气为动力的15000TEU集装箱船，但到目前为止，能否按计划完工仍有待观察。
25%的现有集装箱船订单采用液化天然气双燃料设计。
Alphaliner还介绍，在现有的集装箱船订单中，已经有25%的订单按照运力选择了LNG双燃料设计，如果算上甲醇燃料，目前有28%的集装箱船订单采用双燃料设计。
根据该机构的统计，由于过去一年订单激增，LNG双燃料集装箱船订单数量增至138艘，总运力约167万标箱。相比之下，一年前的数据是50艘，约72万TEU。
CMA是LNG船的先锋和忠实粉丝。目前这家法国公司80%的订单都是LNG双燃料船。
此外，MSC改变了之前的观点。近两年订购了大量LNG双燃料集装箱船。
总运力方面，MSC目前双燃料集装箱船订单数量最多，总运力约420万标箱。虽然比例不是最高的，但是MSC目前新船订单的总运力是120万标箱！
德国的Herr Beurotte船运公司将很快拥有最大的液化天然气双燃料船。它在南韩DSME签署了12份新造船合约，产能为23，660 teu。这些舰艇将于2023年和2024年交付。
虽然英文名是Green，但Evergreen Shipping所有EVER GREEN的集装箱订单目前使用的都是普通燃料。
达飞计划在中国建造9艘23000TEU LNG双燃料船。
Alphaliner还透露，据悉，达飞将在中国船厂新增9艘23000TEU LNG双燃料船。目前已进入深入谈判阶段。也就是说，它是中国此前订购的9艘CMA CMA雅克萨德级舰的姊妹舰。
今年3月5日，达飞轮船发布了2021年财报。截至去年12月31日，该公司年营业额近560亿美元，EBITDA高达231亿美元，净利润也是179亿美元的历史最好水平。
在财务报告中，该公司表示将进一步增加船队容量，并计划拨款近90亿美元加强其资产组合(包括购买自有和租赁的集装箱和集装箱船，但不通过并购)。
本文标题：因上海疫情，多艘巨型箱船交付将推迟；达飞将再造9艘23000TEU双燃料船
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