中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.01.13）

发布时间：2022-01-19 85 次浏览

美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加10.8%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位下滑。1月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报655.59点，较1月6日下跌1.15%。西非至欧洲市场运价下跌至WS52。

原油运价低位下滑

成品油运价不断下探

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至1月7日当周，美国除却战略储备的商业原油库存降幅超预期，但精炼油库存和汽油库存增幅超预期。美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加10.8%。由于近几周欧佩克成员国哈萨克斯坦和利比亚原油供应中断，EIA原油库存连续第7周下降，并将油价推高至战略储备原油释放前的水平之上。尽管奥密克戎病毒变种使新冠病例远超去年创下的峰值，但许多欧美国家不愿恢复严格防疫限制措施，支撑油价。另外俄罗斯与北约就乌克兰问题互不相让，地缘紧张局势或将持续推高欧洲能源价格，影响油价。布伦特原油期货价格再创近期新高，周四报84.32美元/桶，较1月6日上涨2.33%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价小幅波动。中国进口VLCC运输市场运价低位下滑。1月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报655.59点，较1月6日下跌1.15%。本周市场1月下旬的货盘陆续放出，尽管租家持续出货，但由于整体可用船位比较多，租家依旧采取私下拿船策略控制出货节奏，市场始终承压下行。在当前低迷的环境下，船东更倾向做中东短途航线，西非长航线对船况要求较高，大多船东不愿意在此刻锁定长航线，租家相较中东航线更难找到合适的船位。

超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）跌破保本线，西非航线日均TCE（等价期租租金）勉强维持在保本线之上。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS36.54，较1月6日下跌1.7%，CT1的5日平均为WS36.89，较1月6日下跌3.8%，TCE平均-0.02万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS37.82，下跌0.4%，平均为WS37.70，TCE平均0.1万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价下跌至WS52（TCE约-0.1万美元/天）。黑海到地中海航线运价保持在WS61（TCE约-0.5万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和非洲，一艘13万吨级船，阿拉伯湾至远东，1月19至21日货盘，成交运价约为WS55；一艘13万吨级船，利比亚至泰国， 1月24至25日货盘，成交包干运费约为210万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅上扬，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平小幅波动。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS94（TCE约0.1万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS97（TCE约0.7万美元/天）。北海短程运价下跌至WS95(TCE约-0.3万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS103（TCE约2.0万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS102（TCE约0.1万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS98（TCE约0.5万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线全线下滑，欧美航线涨跌互现，综合水平不断下探。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS120（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS98（TCE约0.2万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS89（TCE约0.2万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS95水平（TCE约-0.1万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS137（TCE约0.6万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.0万美元/天。

外贸运输进口运输市场

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