中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.02.17）

发布时间：2022-02-28 273 次浏览

全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续低迷，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价小幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价低位下滑。2月17日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报574.79点，较2月10日下跌3.95%。

原油运价低位下滑

成品油运价持续回暖

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2月11日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增幅超预期，汽油库存降幅超预期，精炼油库存基本符合预期。美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期增加11.9%。受寒流影响美国海湾地区炼油商产能为去年10月以来的最低水平，库欣石油库存继续大幅减少，为2018年9月以来新低，加剧了全球库存紧张的担忧。但俄罗斯总统普京明确表态准备谈判缓和俄乌紧张局势，降低了发生冲突的可能性，打压油价。国际能源署(IEA)认为全球油价进一步攀升的主要原因仍将是供需失衡，除非OPEC的中东主要产油国额外增产。本周布伦特原油期货价格冲高后回落，周四报92.30美元/桶，较2月10日上涨1.46%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续低迷，苏伊士型油轮运价稳中有降，阿芙拉型油轮运价小幅上涨。中国进口VLCC运输市场运价低位下滑。2月17日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报574.79点，较2月10日下跌3.95%。本周市场3月装期的货盘已经确认，但租家并不急于进场，通过私下拿船和控制出货节奏，将运费摁在底部。船多货少基本面下，船东失去斗志。租家的探底决心使运价再度下跌，短期内的市场很难有明显改善。

超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）一落千丈，西非航线日均TCE（等价期租租金）持续下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS32.32，较2月10日下跌3.9%，CT1的5日平均为WS33.15，较2月10日下跌3.3%，TCE平均-0.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS32.79，下跌4.0%，平均为WS33.72，TCE平均-0.8万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平稳中有降。西非至欧洲市场运价保持在WS62（TCE约-0.1万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS70（TCE约-0.4万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和欧洲，一艘9.5万吨级船，拉斯坦努拉至印度孟买，2月26日货盘，成交运价约为WS94.50；一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至韩国，3月4至5日货盘，成交包干运费约为280万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有升，地中海及欧美航线小幅上扬，综合水平小幅上涨。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS153（TCE约1.7万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS99（TCE约0.3万美元/天）。北海短程运价上涨至WS96(TCE约-0.4万美元/天)。波罗的海短程运价稳定在WS83（TCE约0.5万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS106（TCE约-0.1万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价保持在WS96（TCE约0.1万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线趋于平稳，欧美航线大幅上涨，综合水平持续回暖。印度至日本3.5万吨级船运价保持在WS128（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价维持在WS96（TCE约0.03万美元/天），7.5万吨级船运价稳定在WS75（TCE约-0.5万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上涨至WS121水平（TCE约0.1万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS167（TCE约0.9万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.4万美元/天。

外贸运输进口运输市场

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