中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.03.24）

发布时间：2022-03-29 374 次浏览

全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位下探，苏伊士型油轮运价每况愈下，阿芙拉型油轮运价波动下行。中国进口VLCC运输市场运价持续低迷。3月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报650.40点，较3月17日下跌11.0%。

原油运价持续低迷

成品油运价不断下跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至3月18日当周，美国除却战略储备的商业原油库存、精炼油库存和汽油库存降幅均超预期。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期增加11.7%。美国总统拜登于周四在布鲁塞尔会见欧洲领导人，并出席北约紧急会议，西方国家宣布将对俄罗斯实施更多制裁，市场供求面临进一步收紧。俄罗斯计划要求欧洲国家在购买天然气时以卢布支付，加深与西方的对峙，通过强制以卢布支付，支撑卢布并补充莫斯科的外汇储备，以弥补其他受制裁领域的储备。在全球油价持续上涨之际，美英等国领导人曾多次呼吁中东产油国增大产量，以维持供给稳定市场。不过，作为仅有的两个有能力立即提高产量的成员国，沙特阿拉伯和阿联酋都未做出增加石油产量的公开承诺。本周布伦特原油期货价格再创新高，周四报118.80美元/桶，较3月17日上涨10.79%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位下探，苏伊士型油轮运价每况愈下，阿芙拉型油轮运价波动下行。中国进口VLCC运输市场运价持续低迷。3月24日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报650.40点，较3月17日下跌11.0%。

超大型油轮（VLCC）：本周市场启动较慢，部分之前谈好的成交陆续报出失败，WS点位也在过去的两周里从俄乌冲突后的高点持续下滑。四月装期的货盘陆续进入市场，在船多货少的基本面下，每个货盘都收到众多offers，租家持续给市场施压，随着燃料油价格继续上涨，即使安装脱硫塔的船，TCE也惨不忍睹。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS36.36，较3月17日下跌10.2%，CT1的5日平均为WS37.74，较3月17日下跌13.2%，TCE平均-1.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS37.38，下跌11.9%，平均为WS38.94，TCE平均-0.9万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平每况愈下。西非至欧洲市场运价上涨至WS86（TCE约0.2万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS187（TCE约7.0万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有降，地中海及欧美航线涨跌互现，综合水平波动下行。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS178（TCE约1.7万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS134（TCE约1.1万美元/天）。北海短程运价上涨至WS127(TCE约0.3万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS308（TCE约11.7万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS140（TCE约0.3万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价保持在WS137（TCE约1.0万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线全面下滑，欧美航线涨跌互现，综合水平不断下跌。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS200（TCE约0.8万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS186（TCE约1.7万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS168（TCE约1.9万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS151水平（TCE约0.1万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS199（TCE约0.7万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.6万美元/天。

外贸运输进口运输市场

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