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中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.04.14）

发布时间：2022-04-18    445 次浏览

 

美国能源信息署(EIA)公布的数据显示，截至4月8日当周，美国除战略储备外的商业原油库存大幅增加，而精炼油和汽油库存大幅减少。美国上周原油出口减少，原油产品平均供应量较去年同期增长1.3%。由于美国正在稳步释放其战略储备，上周的原油库存增加了自2021年3月以来的最大增幅，但仍未能缓解全球供应紧张局面。全球最大的独立石油交易商VitolGroup计划在今年年底前完全停止交易来自俄罗斯的原油和产品。自俄乌冲突爆发以来，该公司一直强调其采购只是之前缔结的合同的一部分。欧美企业正面临来自政府和股东越来越大的压力，要求终止与俄罗斯的交易。与此同时，许多欧洲银行限制了俄罗斯商品的贸易融资。上周，欧盟正式通过了对俄罗斯的第五轮制裁，并计划对俄罗斯石油实施阶段性禁令，这将对供应端产生决定性影响。本周布伦特原油期货价格震荡上行，周四报111.70美元/桶，较4月7日上涨10.42%。在全球原油运输市场上，VLCC油轮运费略有下降，苏伊士油轮运费略有下降，阿芙拉油轮运费略有上升。中国进口VLCC运输市场运价先涨后跌。4月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1003.19点，较4月7日上涨0.6%。

超大型油轮(VLCC):本周四月份的货物装运基本结束。前半周，在suezmax市场持续火爆的背景下，市场成交量持续放量，尤其是大西洋市场，较之前大幅上涨，带动中东市场走强；后半周，受高价交易影响，西非舱位明显增加。没有足够的货物支持，大西洋的许多舱位无法交易。本周末至下周一是西方传统的复活节假期，市场相对平静。suezmax行情能否继续坚挺，还需要进一步观察。周四，中东湾Lastanula至宁波的27万吨船运价(CT1)报WS52.62，较4月7日下跌0.8%。第5天CT1均值为WS53.69，较上周上涨11.6%，TCE均值为0.8千美元/天；西非马朗日/李帝努至宁波的26万吨船运价(CT2)报WS62.14，上涨2.2%，平均WS62.96，TCE 2.2万美元/天。

Suezmax:运输市场综合水平略有下降。西非到欧洲市场的运费降至WS169(TCE约为49，000美元/天)。黑海航线到地中海的运费降至WS299(TCE约15.1万美元/天)。

Aframax:运输市场亚洲航线小幅上涨，地中海航线和欧美航线稳中有升，综合水平小幅上升。从加勒比海到梅湾的7万吨船运费降到WS251(TCE约4.3万美元/天)。跨地中海运费稳定在WS242(TCE约为62，000美元/天)。北海短途运费涨至WS183(TCE约4.4万美元/天)。波罗的海短途运费涨至WS703(TCE约34万美元/天)。波斯湾到新加坡运费涨到WS181(TCE约19000美元/天)。东南亚到澳洲的运费已经涨到WS148(TCE约15000美元/天)。

国际成品油船：运输市场亚洲航线全面上涨，欧美航线涨跌互现，综合水平止跌回升。3.5万吨船从印度到日本的运费已经涨到WS210(TCE约1.1万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨船运费涨至WS163(TCE约1.3万美元/天)，7.5万吨船运费涨至WS136(TCE约1.1万美元/天)。3.8万吨船从美国到欧洲的柴油运费降到WS349水平(TCE约3.8万美元/天)。3.7万吨船从欧洲到美国东部的汽油运费涨至WS215(TCE约1.1万美元/天)。三角形的三边形

 

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