中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.04.21）

发布时间：2022-04-26 101 次浏览

在全球原油运输市场上，VLCC油轮运费略有下降，苏伊士油轮运费大幅下降，Aphra油轮运费略有下降。中国进口VLCC运费略有下降。4月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报958.02点，较4月14日下跌4.5。

原油运价小幅下跌

成品油运价小幅波动

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月15日当周，美国除却战略储备的商业原油库存降幅超预期，精炼油库存和汽油库存均出现下滑。美国上周原油出口增加，原油产品四周平均供应量较去年同期减少1.5%。在亚洲疫情病例激增的情况下,本周OPEC和国际能源署IEA都下调了需求预测，其中OPEC的下调幅度比IEA要大得多。OPEC表示，大幅下调原因之一是俄乌冲突导致的经济增长放缓，另一个原因是疫情相关的严厉封锁措施。巴西能源部长周三表示，美国正与巴西讨论如何提高原油产量，拜登政府寻找俄罗斯原油替代品，巴西多年来也一直在努力增加产量，为稳定全球石油和天然气供需尽力。本周布伦特原油期货价格高位回落，周四报107.11美元/桶，较4月14日下跌4.11%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌，苏伊士型油轮运价大幅下滑，阿芙拉型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价小幅下跌。4月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报958.02点，较4月14日下跌4.5%。

超大型油轮（VLCC）：本周西方复活节刚过，市场相对安静，成交数量较上周有明显减少，仅有少数5月初装期的货盘在市场上寻船，各个装港地区的运费都有下滑，现代船船东仍持观望态度，部分租家还是坚决采取私下拿船的策略，通过妥协船成交打压市场。由于需求下滑加上西放的船位增多，目前大西洋市场SUEZMAX开始走弱，受此影响预计VLCC市场下行压力会逐渐加大。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS50.21，较4月14日下跌4.6%，CT1的5日平均为WS51.20，较上周平均下跌4.6%，TCE平均0.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS59.39，下跌4.4%，平均为WS60.79，TCE平均1.7万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平大幅下滑。西非至欧洲市场运价下跌至WS123（TCE约2.2万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS269（TCE约12.7万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线持续上涨，地中海及欧美航线全面下挫，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS233（TCE约3.5万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS173（TCE约2.9万美元/天）。北海短程运价下跌至WS168(TCE约2.9万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS574（TCE约26.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS191（TCE约2.2万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS162（TCE约2.0万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线全面上扬，欧美航线大幅下跌，综合水平小幅波动。印度至日本3.5万吨级船运价上涨至WS218（TCE约1.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS194（TCE约2.0万美元/天），7.5万吨级船运价上涨至WS149（TCE约1.5万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅下跌至WS186水平（TCE约0.7万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS205（TCE约0.7万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在2.1万美元/天。

外贸运输进口运输市场

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