中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2022.04.28）

发布时间：2022-04-30 152 次浏览

在全球原油运输市场上，VLCC油轮运价持续下降，苏伊士油轮运价暴跌，阿弗拉油轮运价每况愈下。中国进口VLCC运输市场运价疲软。4月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报855.87点，较4月21日下跌10.7。周四中东湾Lastanula至宁波27万吨船运价报WS47.11，较4月21日下跌6.2。汽油运费率为37

原油运价不断走弱

成品油运价一日千里

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月22日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增幅不及预期，精炼油库存和汽油库存降幅超预期。美国上周原油出口减少，原油产品四周平均供应量较去年同期减少1.6%。尽管中国抗疫封控措施利空油市，但俄乌冲突导致能源和食品价格急剧上涨，不断飙升的价格进一步加大了全球通胀的上行压力，供应紧张格局仍将会持续。德国本周表示已经减少了对俄罗斯石油的依赖，并准备分阶段停止购买俄罗斯石油，为欧盟的禁令扫清道路，使全面禁运引发的风险变得可控，为欧洲大陆范围内的禁运奠定基础，这将颠覆全球石油贸易。在国际限制购买俄罗斯原油的情况下，今年俄罗斯石油产量可能下降多达17%，为近20年来的最低水平，尽管如此，OPEC+表示仍可能会坚持现有协议，6月仅小幅增产。本周布伦特原油期货价格波动盘整，周四报107.23美元/桶，较4月21日上涨0.11%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续下滑，苏伊士型油轮运价一落千丈，阿芙拉型油轮运价每况愈下。中国进口VLCC运输市场运价不断走弱。4月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报855.87点，较4月21日下跌10.7%。

超大型油轮（VLCC）：本周中东5月上旬货盘已做过半，市场总体成交量与正常周相比明显减少，大西洋苏伊士型船市场持续回落，租家意识到这点坚持私下拿船模式，利用不对称信息对船东持续施压，将市场主动权牢牢握在手中。在船多货少的基本面下，几乎每个市场都收到大量的offers，后续如果没有足够的货量支撑，市场仍将不断走弱。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS47.11，较4月21日下跌6.2%，CT1的5日平均为WS48.44，较上周平均下跌5.4%，TCE平均0.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS50.14，下跌15.6%，平均为WS54.26，TCE平均1.1万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平一落千丈。西非至欧洲市场运价下跌至WS78（TCE约-0.1万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS175（TCE约6.2万美元/天）。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线小幅上涨，地中海及欧美航线大幅下挫，综合水平每况愈下。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS178（TCE约1.8万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS150（TCE约2.0万美元/天）。北海短程运价下跌至WS158(TCE约2.4万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS301（TCE约10.9万美元/天）。波斯湾至新加坡运价上涨至WS194（TCE约2.5万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS178（TCE约2.7万美元/天）。

国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线大幅上涨，欧美航线涨跌互现，综合水平一日千里。印度至日本3.5万吨级船运价大幅上涨至WS366（TCE约3.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价大幅上涨至WS282（TCE约4.2万美元/天），7.5万吨级船运价大幅上涨至WS234（TCE约4.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS176水平（TCE约0.6万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS306（TCE约2.6万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在3.1万美元/天。

外贸运输进口运输市场

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