中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.08.31）

发布时间：2023-09-04 156 次浏览

全球原油运输市场VLCC油轮运价持续下滑。中国进口VLCC运输市场运价跌至低位。8月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报943.16点，较8月24日下跌6.7%。中东至中国航线，报价27万吨一托盘，装货期9月20-22日，成交价WS37。美湾至中国航线报一27万吨托盘，装货期为10月10日至15日，成交一次性运费760万美元。

原油运价低位下跌

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至8月25日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少1058.4万桶至4.23亿桶，降幅2.44%。美国上周原油进口661.7万桶/日，较前一周减少31.6万桶/日，出口增加27.0万桶/日至452.8万桶/日，原油产品四周平均供应量为2124.6万桶/日，较去年同期增加6.09%。美国原油出口保持强劲，库存降幅高于预期；柴油期货触及近七个月最高，提振衡量炼油利润率的柴油裂解价差升至2023年1月以来最高，美国路易斯安那州炼厂发生火灾，活跃石油钻机减少，都为油价提供支撑。俄罗斯副总理周三表示，俄罗斯可能将石油出口削减期限延长至10月份，并已完全履行了8月份的减产义务，石油供应或将持续吃紧。美联储主席表示可能需要进一步加息以对抗通胀，美元指数升至11周以来最高，通胀预期略有恶化，8月美国消费者信心小幅下降，疲软的经济数据和美元走强限制油价涨幅。本周布伦特原油期货价格小幅回暖，周四报86.86美元/桶，较8月24日上涨3.74%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续下滑。中国进口VLCC运输市场运价低位下跌。8月31日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报943.16点，较8月24日下跌6.7%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场依旧延续船多货少格局，尽管上周整体成交量较之前几周有所提升，但是由于前几周成交量相对较少，累积的船位仍然较多。大部分租家还是私下成交策略，利用信息不对称，不给船东推动市场的机会。由于近期长航线的TCE相对好一些，部分船东开始倾向长航线，不执着于四季度前摆船位，西非航线可用运力增加，过去几周相对稳定的WS点位也被逐渐打破。目前包括美湾等各大航线最新成交都不断下滑，市场在没有货量支撑的情况下仍将继续承压。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS41.46，较8月24日下跌6.34%，CT1的5日平均为WS43.39，较上期平均下跌4.40%，TCE平均1.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS48.42，下跌7.10%，平均为WS50.73，TCE平均2.8万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期9月16-17日，成交运价为WS40。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期9月20-22日，成交运价为WS37。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期9月24-26日，成交运价为WS51。巴西至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月5-6日，成交运价为WS46.75。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期10月10-15日，成交包干运费为760万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期10月5-10日，成交包干运费为750万美元。

外贸运输进口运输市场

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