中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.09.21）

发布时间：2023-09-24 137 次浏览

全球原油运输市场，VLCC油轮运价从低位反弹。中国进口VLCC运输市场运价明显回升。9月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数报1054.23点，较9月14日上涨27.8。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级运价报WS48.73，较9月14日上涨34.22。美湾至远东航线报一27万吨托盘，装货期为10月25日至30日，成交一次性运费798.8万美元。

原油运价大幅回暖

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至9月15日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少213.6万桶至4.18亿桶，原油出口增加2,000桶/日，原油净进口量减少304万桶/日，至145万桶/日。汽油库存减少83.1万桶，至2.1948亿桶，馏分油库存下降290万桶，至1.1967亿桶。美国墨西哥湾地区炼厂进入维修季节，炼油厂产能利用率较之前一周下滑，原油加工量降低，汽油和馏分油库存减少。美国原油库存连续六周下降，至2022年7月以来的最低水平；周四俄罗斯对汽油和柴油出口实施禁令，进一步加剧了柴油紧张的格局，间接给油价带来一定的支撑；9月22日摩根士丹利上调布油价格预期，在沙特和俄罗斯延长减产之后，市场可能在未来一段时间内供应不足。美联储上调美国今年经济预期走势，为潜在加息留有余地，美国股市创3月份以来最大跌幅，给油价降温。本周布伦特原油期货价格高位震荡，周四报93.39美元/桶，较9月14日下跌0.94%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价低位反弹。中国进口VLCC运输市场运价大幅回暖。9月21日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1054.23点，较9月14日上涨27.8%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线10月上旬货盘陆续进场，大西洋航线货盘持续放量，各个装港地区不断有成交报出，船东抓住机会推动市场，更有部分船东保持观望，给租家施加压力；租家依旧通过私下拿船的策略，减少对市场的刺激。中东短航线和西非长航线的TCE价差逐渐开始缩小，WS点位差同步回归到正负2点左右。目前整体船位并不紧张，市场能否维持目前的情绪面，仍将取决于后续货量和出货节奏。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS48.73，较9月14日上涨34.22%，CT1的5日平均为WS40.68，较上期平均上涨11.66%，TCE平均1.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS50.88，上涨20.38%，平均为WS46.04，TCE平均2.0万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至远东航线报出27万吨货盘，受载期10月6日，成交运价为WS47。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期10月7-9日，成交运价为WS48。中东至新加坡航线报出27万吨货盘，受载期10月7-9日，成交运价为WS49。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月10-12日，成交运价为WS43。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期10月13-15日，成交运价为WS47。美湾至远东航线报出27万吨货盘，受载期10月25-30日，成交包干运费为798.8万美元。

外贸运输进口运输市场

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