中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2023.12.07）

发布时间：2023-12-11 244 次浏览

美国能源部加大补充石油库存力度，预计2月份回购400万桶石油储备。中国进口VLCC运输市场运价稳中有跌。西非至远东航线报价26万吨托盘，装货期为2024年1月2-4日，交易运价为WS67。美湾至中国航线报一27万吨托盘，装货期为12月26日至12月30日，成交一次性运费999.5万美元。

原油运价稳中有降

美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至12月1日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少463.3万桶至4.45亿桶，降幅1.03%，美国上周原油进口750.8万桶/日，较前一周增加167.5万桶/日，出口减少41.6万桶/日至433.9万桶/日。美国能源情报署表示，上周美国汽油库存增加540万桶，是分析师预期增加100万桶的五倍多，增幅远超预期，加剧了对燃料油需求的担忧。美国能源部加大了补充石油库存的力度，预计将在2月份回购400万桶石油储备，最新美国就业数据显示，10月份职位空缺降至2021年初以来的最低水平，美元升至两周高位，石油可能随着战略储备的补充而迎来供应增加的压力。OPEC+最新减产协议对支撑价格不如预期，该协议的自愿部分让市场质疑供应减少是否真正生效，全球经济指标疲弱更是加剧了供应过剩的担忧。本周布伦特原油期货价格大幅下跌，周四报75.08美元/桶，较11月30日下跌9.36%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价承压下行。中国进口VLCC运输市场运价稳中有降。12月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1411.17点，较11月30日下跌1.5%。

超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场中东航线船货相对平衡，成交WS点位并没有比较明显的变化；大西洋航线船位比中东航线充足，部分巴西和美湾货盘甚至收到超过10个以上的报价数量，成交运费小幅下调。在船多货少的基本面下，租家仅仅通过私下成交便可轻易打压运价；船东对中东航线下旬的货盘始终抱有期待，该航线的挺价意愿相对较强。目前市场整体情绪更倾向租家，中东减产也没有实质性的变化，短期内货量很难有较大的提升；美湾和大西洋航线船位充裕，运价仍将承压下行。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS66.31，较11月30日下跌1.43%，CT1的5日平均为WS66.45，较上期平均下跌0.66%，TCE平均4.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS66.65，下跌1.48%，平均为WS66.99，TCE平均5.1万美元/天。

超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月11-12日，成交运价为WS67。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月22日，成交运价为WS64。中东至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月22日，成交运价为WS66.5。西非至中国航线报出26万吨货盘，受载期12月27-29日，成交运价为WS67。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期2024年1月2-4日，成交运价为WS67。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期12月26-30日，成交包干运费为999.5万美元。美湾至中国航线报出27万吨货盘，受载期2024年1月9-11日，成交包干运费为950万美元。

外贸运输进口运输市场

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