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芜湖港的智慧路

发布时间:2022-06-29    374 次浏览

 

 6月17日,记者在安徽港口集团芜湖公司所属的港务公司(简称“港务公司”)码头集装箱智能堆场远控室里看到,工作人员面对电脑大屏,同时操控3个集装箱的装卸,而装卸现场空无一人。
 
“近年来,芜湖港加快智慧港口建设步伐,先后完成了‘网上业务受理’‘设备单证无纸化’‘电子提单’等项目建设,2020年底还建成启用长江首座集装箱无人智能堆场。”港务公司集装箱操作部部长李凯向记者介绍。
 
集装箱单证实现电子化
 
“现在来码头提箱比以前方便多了,过去在车队拿单、码头打单至少要花上1个多小时。”在芜湖港朱家桥码头卡口,刚刚办完快速提重箱业务的集卡司机王师傅对于眼下的便利感触颇深。
 
2020年12月,芜湖港集装箱单证电子化平台正式上线。通过集装箱单证电子化系统,将集装箱各物流节点信息数据进行整合,以电子化方式传输和接收港口集装箱作业委托计划、车船进出、装卸、报检、物流运输等各环节所需申报、交换的电子单证,并及时向进出口企业、船代、货代推送物流信息,实现了港口集装箱物流业务环节无纸化操作,增强了通关时效的可预期性,提高了港口通关效率和服务水平。
 
目前平台线上注册各类船、货代、运输公司客户量120家,注册集卡车辆1027辆,累计完成电子设备交接单通行合计70多万箱。
 
港务公司生产调度部部长周斌表示,集装箱设备交接单的电子化打通了货主、船代、码头、货代、堆场、等角色之间的信息流,具有降低作业成本、压缩口岸作业时间、加强业务主体之间协同,提升口岸物流效率的意义。
 
区块链技术落地
 
“现在,芜湖港的很多客户足不出户,就可以在网上一键完成所有进口换单操作。”港务公司工程技术部副部长丁峰告诉记者,这源于2021年3月,芜湖港通过与上海港、中远海运、海关等深度合作,在智慧物流平台完成了与区块链电子放货平台提货放行信息对接工作,成为在全国内河港口中第一个实现了应用区块链技术进行线上提货放行的港口。2021年3月15日,成功接收了区块链平台中远海运进口货物放行的第一条正式数据。
 
借助区块链平台技术和应用模式,将货主、船公司、码头等每一个提货单的干系人串联起来,并与海关电子放行信息对接,建立可信的单证流转体系,实现放货物流单证上链流转。同时,通过承运人、港口等系统的互联互通和流程上的互信协作,客户在链上一次完成贯穿承运人和港方的全部操作流程,可实现进口提货业务全流程链上办理,整个操作流程可视、时间可控、风险可防、全程可溯。
 
该模式打破了以往客户在芜湖港完成进口业务流程需在船务公司、港口及其他相关单位之间往返多次的做法,为货主提供了数字化、无接触进口提货方案让进口货物提货换单流程由原来的1—2天压缩至4小时以内可完成。
 
5G技术加持
 
2020年12月29日上午。芜湖港朱家桥集装箱无人智能堆场启用。该工程堆场项目综合采用物联网、大数据、5G通信等现代信息技术,构建设备智能远程控制、智能无人闸口等智慧服务功能,实现港区“物流自动化、服务便捷化、管理高效化”。
 
“集装箱无人智能堆场的智能化操作相比人工操作模式,降低了人工成本,提升了安全可靠程度,提高了操作效率。相比传统的人工场桥,远程控制场桥单机作业效率整体提升50%,同时能够实现人机分离,设备操作模式由‘一对一’”转变为‘一对多’,人力资源投入减少67%,有效降低了安全风险和职工劳动强度;智能无人闸口最短可实现5秒过闸,通行效率提高75%以上。”港口芜湖公司工程建设部副部长包国进说。
 
2021年,芜湖港建设完成了覆盖裕溪口和朱家桥港区的5G专网,实现了普通场桥终端、智慧堆场无人场桥、集卡终端、皮带秤集中控制等应用场景的使用,目前正在建设朱家桥集装箱码头三期工程。该工程将充分利用物联网、大数据、5G通信等现代信息技术,实现场桥设备自动行走、智能寻箱、自动取送、集卡扫描。
 
“芜湖港朱家桥集装箱码头三期工程将运用5G大带宽、低时延、海量连接的技术特点,在集装箱生产区域,开展5G专网无线信号覆盖建设;融合5G通信技术、设备远控技术、自动化控制技术、定位、安全防护、图像监控分析、检测建模等技术,开展港口集装箱场桥通讯应用5G远程控制的应用场景建设。”港口芜湖公司项目部副经理汪明介绍,还将建设智能无人道口、视频监控、生产管理等系统。
 
其中智能无人道口系统将包括箱号识别系统、集装箱验残系统、电子地磅采集系统、自动放行控制系统、光学车牌抓拍识别系统、卡口防雷系统、二维码采集系统、LED引导屏;港区信息化管理系统包括码头生产作业管理系统软件部分和系统硬件及环境。
 
项目建成后,朱家桥集装箱码头将具备年180万标箱的吞吐能力,孕育着巨大的发展动能,芜湖港作为安徽最大的集装箱外贸主枢纽港的地位将更加凸显。


 

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