关于封控区应急物流管理专业物流人有话说

发布时间：2022-04-15 91 次浏览

由于物流行业的特殊性，应该在物流人员的细节管理上多下功夫，尤其是司机的相关行程。上述物流费用将酌情增加30%~50%，以补贴疫情期间物流体系的运营成本。由于疫情期间包裹，的体积和重量较大，从城市配送站到社区的装载工具应放入卡车或货运车道，并且还应闭环运行。

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在政府的统筹和管理下，专业的事情应该交给专业的人去做。

近日，Rogo.com提问“如何用更少的人和更高效的物流运作解决上海2500万人的吃饭问题？”邀请了多位物流人出谋划策，这几天收到越来越多物流人的建议。

通过上一篇文章，大家一致认为，在政府的统筹和管理下，专业的事情应该交给专业的人去做。面对每天上千万的订单，有期刊推广和社会服务经验的电商物流和快递公司更有能力。

ZTO快递公司副总裁金仁群：释放快递公司的物流能力，取代目前分散的运输和接收模式。

同样，ZTO快递公司副总裁金仁群也认为，中国的快递企业拥有世界上最大的卡车车队、最先进的自动化分拣系统和最精确的地理信息系统，而且是闭环作业，2-3天就能满足所有上海人的基本生活需求，形成稳定的供应局面。他建议释放快递企业的物流能力，以取代目前分散的运输和接收模式。具体建议如下：

1.形成双闭环模式，住宅控制闭环，商业物流闭环。允许带“阳”岗(检测有滞后性，有一定的误检概率)，通过物理手段(门是关着的)将其隔离在闭环住宅控制之外。

2.全球卡车运力最大的是中国的快递企业。释放快递企业的物流能力(目前甩挂车辆也集中在快递企业，短时间内可以派车上千辆)，取代目前分散的运输和接收模式。

3.长三角一体化的嘉善、吴江，迅速搭建起独立的场地，满足至少100辆车同时交接的空间。同时利用快递企业自身封闭运营的优势，实现接挂箱的循环管理和使用，避免外地司机进入上海的麻烦。

4.要求外地供应的货物可以用标准化的方式包装。快递公司会根据政府提供的名单分拣后配送到全市各个小区。如果有需要，他们也可以直接用车运送到指定地点(重点：不用开网点，总部的车辆可以)。

5.快递公司可以在2-3天内送达满足所有上海人基本生活需求的标准货物，并形成稳定的供应局面(送到社区几乎没有压力)。线上线下零售店结合O2O，满足随机和特定的居民需求。

他说，如果没有有效的外部增量投入，内部的资源存量就无法有效释放！

国粉有限公司三汇物流青岛公司副总经理郑树坤：政府做好了各种预防和应急的管理和运行机制。

民生有自己独特的特点。其产、供、储、销链条长，环节多，范围广。需要重点关注产地、生产加工、仓储运输、终端消费等环节。只有充分发挥政府、市场和社会的作用，特别是政府作为各个环节的“一把手”，必须运用经济、法律、行政等多种手段，提前做好各项预防和应急管理运行机制。

对于保障民生的物流供应链，国粉股份三汇物流青岛公司副总经理郑树坤建议如下：

1.各级政府要树立兵马未动粮草先行的观念，相应的防疫组织架构中要有后勤环节，保障民生，稳定人心。这是抗疫的根本，政府会尽快释放稳定的信息，尤其是大米、面粉、粮油、果蔬、各大贸易中心、超市等充足的物资供应。只有这样，一旦发生突发事件，市场才能稳定，秩序才能不乱，人心才能稳定。只有这样，防疫工作才能有条不紊的顺利进行。否则，一刀切的物流方式，各种封路都不是防疫。反而给防疫工作添堵，人为带来阻力。

2.政府提前与信誉好的企业或民族品牌物流企业签订应急运输协议，全程闭环管理，保障民生之路畅通。

3.过境车辆通过指定的路线。对于外地车辆，除了下高速时进行快速核酸检测外，可将当地物流园区指定为集中和分散中心，物流中心可设立核酸检测点，使核酸每三天检测两次或更频繁后才能离开。至少，不能出现货车司机堆在高速公路入口，绵延数公里，没有食物和水，三五天下不了高速公路的悲观场景。

4.严厉打击疫情违法犯罪行为，绝不姑息，特别是假卫生码、假报核酸、不主动报告等恶劣行为。全国很多人都是因为这个原因被招的。

5.继续深化精准防控原则。由于物流行业的特殊性，应该在物流人员的细节管理上多下功夫，尤其是司机的相关行程。

6.建立从原产地到消费者的无接触物流供应链体系，尽量减少货运司机与他人的接触，实现两点一线，充分发挥车辆定位系统的功能，确保所有数据有据可查。

行业资深人士罗慧琳：闭环流程闭环运营

在确认了电商物流和快递企业更专业、更高效，能够解决民生物流服务体系的共识后，再考虑可实施的方案。但由于上海保障车辆和通行证数量有限，2500万人的巨大需求也令人头疼。这么复杂的问题怎么简化？

业内人士直言先解决上海人的共性需求，再逐步解决个性需求。这两个需求的背后可以是两个物流通道体系，即它可以首先解决上海居民的温饱问题，防止极端事件的发生，并根据居民数量提供标准的应急爱心包裹。这些包裹需要先在全国集货，快递和快递直接配送到体系，各个小区是普遍需求；然后在线上线下供应渠道放开的同时，接受团购订单，解决大家的个性化需求。

对此，业内资深人士罗慧琳从商流供应体系、物流运营等方面提出了更为详细、可实施的意见。

商业流量供应体系：

打开电商平台向上海市民订购，但只在疫情期间购买食品(包括宠物食品)；根据后续物流业务情况，逐步发布对其他物料的需求；捐赠材料，把同样的材料做成同样的规格，然后通过团购工具下单。

以上材料会做成包裹(建议3~5 kg)然后送到快递公司；捐赠物资还可以继续。上述物流费用将酌情增加30%~50%，以补贴疫情期间物流体系的运营成本。

因为电商平台和团购平台可以直接形成快递的“订单运单”闭环管理，物流信息闭环流程是

在进入上海之前，干线车辆要抛挂在与上海的交界处(货物进入上海，外地司机不进入)，比如最近建成的浙江平湖中转站。

干线进入上海配送中心，上海配送中心封闭运行，运行体系，管理体系隔离运行

然后从配送中心配送到城市配送站。建议给予快递公司在市区的特别通行权。但城市车辆也需要闭环运行，司机只有回到配送中心才能下车。

由于疫情期间包裹，的体积和重量较大，从城市配送站到社区的装载工具应放入卡车或货运车道，并且还应闭环运行。

防疫监测：

防范：

所有司机都穿白衣服，戴N95口罩，每天都换。