美国7月集装箱进口量激增，创历史第二高
发布时间：2025-08-13 157 次浏览
Descartes数据显示，2025年7月，在经历了两个月的“动荡”之后，由于季节性需求和关税暂停期“抢运潮”共同推动，美国集装箱进口量激增，达到仅次于2022年5月份的历史第二高位。与此同时，尽管7月份美国主要港口拥堵情况有所增加，表明包括洛杉矶、长滩和纽约/新泽西等主要门户的基础设施在进口量增加的情况下仍能高效运行。
具体而言，7月份，美国集装箱进口量增至262.2万TEU，环比增长18.2%，同比增长2.6%，仅比2022年5月创下的历史峰值低555TEU。这一增长既反映了强劲的季节性需求，通常会推动7月份进口量增加，也反映了为应对不断变化的贸易政策的“抢运潮”的结果 。
2025年7月，美国从中国进口量急剧上升至92.3万TEU，环比增长44.4%，创下自1月份以来的最高月度进口量。但与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了9.8%（或少99838TEU）。中国仍然是美国最大的集装箱进口的最大来源，占总量的35.2%，但远低于2022年2月的41.5%。
在港口层面，7月份，受到美东和美湾港口强劲增长的带动，美国主要港口7月份从中国进口集装箱大幅回升。
2025年7月，美国前10大港口从中国进口集装箱环比增长42.9%，净增长26.2万TEU。
特别值得一提的是，虽然洛杉矶港环比增长33.6%和长滩环比增长26.7%等美西港口继续显示出强劲的复苏，事实上，美东和美湾港口的增长更为显著。休斯顿从中国进口集装箱量环比增长122.0%，或增加31163TEU领先所有港口，其次是萨凡纳环比增长了90.2%、纽约/新泽西环比增长69.5%和查尔斯顿环比增长78.9%。即使是塔科马（10.2%）和西雅图（14.0%）等通常吞吐量较低的美西港口也出现了增长。
事实上，美国前10大港口全面增长标志着与前几个月收缩的逆转，并突显了跨太平洋航线对不断变化的美国关税政策的反应。
美东和美湾港口市场份额小幅上涨，美西港口市场份额保持上升
2025年7月，美西前5大港口从约占45.4%上升至45.8%（+0.4%），为1月份以来的最高水平。美东和美湾前5大港口市场份额也小幅反弹，从38.7%升至39.3%，但仍低于5月份的44.5%。
总体而言，美国前10大港口7月份集装箱进口量占总量的85.1%，比6月份的84.1%略有上升。
7月份美国主要港口延误略有增长总体而言，尽管7月份美国主要港口的进口量大幅增加，但港口延误仅比6月份略有增加，表明各大港口有能力承受额外的压力，而不会造成重大中断。
只有塔科马的延误时间略有减少，缩短至2.9天。西雅图稳定在6.5天，与6月持平。
来源：航运界
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