真相大白！新加坡官方：已有200艘船接收了污染燃油，嘉能可是罪魁祸首

发布时间：2022-04-15 24 次浏览

在对新加坡最近的燃油问题进行初步调查后，新加坡海事和港口管理局给出了初步调查结果。据MPA统计，目前，通过嘉能可和中石油，这批有问题的燃料油已经在新加坡港加注到约200艘船上。大约80艘船报告了不同程度的燃油泵和发动机故障问题。MPA表示，这是新加坡20年来首次报道的高浓度COC引起的燃油污染事件。

在对新加坡最近的燃油问题进行初步调查后，新加坡海事和港口管理局给出了初步调查结果。此外，问题燃油也出现在休斯敦港。

MPA:已经加注的200艘船的问题燃油来自嘉能可。

在昨天下午发给信德省海事网的通报中，新加坡海事港务局MPA表示，3月14日收到通知，新加坡港口多艘船舶所加注的燃油中含有高浓度的氯化有机化合物(COC)(1，2-二氯乙烷，四氯乙烯)(1，2-二氯乙烷，四氯乙烯)。

随后MPA立即联系相关燃料供应商采取必要措施停止供应受影响的燃料，并通知所有燃料补给船在使用时要小心。

根据MPA的初步调查，受污染的混合船用燃料来自新加坡嘉能可公司的嘉能可新加坡私人有限公司(以下简称嘉能可或嘉能可)。

嘉能可还告诉MPA，在收到关于其燃料污染的报告后，嘉能可测试了其混合产品中使用的燃料来源，发现来自海外的一批燃料的COC浓度达到约15000ppm。测试时，嘉能可已经将部分受影响的燃油出售给中石油国际(新加坡)私人有限公司(以下简称中石油)，中石油也为其在新加坡的部分客户船舶加油。

据信德海运网了解，中石油之所以向嘉能可购买这批船用油，是因为中石油之前与客户签订了交割合同，但由于自身码头延误，无法供应。之后中石油不得不在市场上购买嘉能可的这批油。

据MPA统计，目前，通过嘉能可和中石油，这批有问题的燃料油已经在新加坡港加注到约200艘船上。大约80艘船报告了不同程度的燃油泵和发动机故障问题。

气象局还对一些受影响的船只进行了燃料样本测试，发现其燃料样本中的COC含量有所上升。

MPA表示，这是新加坡20年来首次报道的高浓度COC引起的燃油污染事件。

MPA还介绍，新加波港供应的船用燃料必须符合国际石油产品标准化组织8217 (ISO 8217)的国际标准。实际上，嘉能可可以买到的污染燃料符合ISO 8217标准。此外，Glencore根据ASTM) D7845对这批燃料进行了额外的测试。不幸的是，COC并不需要ISO 8217和ASTM D7845。

休斯顿也发现了问题燃料，至少有一艘船被发现。

据最新报道，在美国休斯顿的探测船燃料中已经发现了COC。目前，至少有一艘船已经装满了这种燃料。

这一消息来自船东互保协会斯库尔德，该协会表示，嘉能可提供的问题燃油和新加波一样，已经供应给休斯顿港的船只。

斯库尔德技术经理助理副总裁迪克法雷尔卡莫英(Dick Farrel Camoying)表示，“我们正在密切关注这一案件，希望问题能够在新加坡得到控制，不会蔓延到全球其他加油港。”

一艘名为Gaschem南极的乙烯船建于2010年，LEC，于3月初在休斯顿港加油。后来轮子发现它加的油有问题。

根据ShipNews Network为信德省海事网提供的Gaschem南极的航速分析信息和AIS航迹信息，显示这艘船在大西洋发生过三次停泊事故，在地中海航行时突然折返并在马耳他某港口锚地短暂停留。

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