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拥堵或将持续到8月!新加坡港采取行动!

发布时间:2024-07-09    50 次浏览

 

 

亚洲一些贸易枢纽的拥堵现象很可能会至少持续到八月,因为有些船只正在避开最拥挤的港口,这导致其他港口也开始出现瓶颈。

 

作为全球最繁忙的转运中心之一,新加坡港数周来一直面临着严峻的港口拥堵问题。新加坡交通部长近日在国会表示,新加坡海事和港务局(MPA)和港口运营商PSA正在与班轮运营商进行讨论,以优化船舶到达时间和运营,提高周转率。


Chee Hong Tat表示,几乎所有开往新加坡的集装箱船都延误了,因为红海危机继续扰乱船期。今年迄今为止,在世界第二繁忙港口停靠的集装箱船中有90%没有按时停泊,2023年的平均水平为77%。

 


虽然集装箱船在新加坡停留的时间更长,增加了进港船只的等待时间,但锚地并不拥挤。

 

这位部长说:“许多船只在很短的时间内抵达,通过引起\'船只聚集\'效应而使问题复杂化。因此,我们港口集装箱装卸的需求和复杂性都增加了。”

 

5月份,船舶必须等待长达一周的时间才能停泊,而正常时期则需要半天。

 


EconDB数据显示,目前,新加坡是集装箱港口中集装箱运输量最高的国家,72%开往新加坡的船舶延误。在接下来的七天里,将有256艘船抵达。过去两周,出境和转运集装箱的停留时间约为10天。

 

这位部长补充说,他的部门正在与港口运营商PSA合作,以提高运力,以应对更多船舶的到来。周一,位于新加坡大士码头的三个新泊位中的第一个开始运营,另外两个泊位将于10月和12月开放。

 

如果船只到达没有减少,可以提前开放更多泊位。除了开设新泊位外,关闭的吉宝和丹戎巴葛码头也已重新启动。

 

 

新加坡是世界上最繁忙的集装箱转运港,许多班轮和支线运营商将集装箱转移到这里,然后运往亚洲其他地区,以加快船舶返回欧洲的速度。

 

Linerlytica集运市场分析师 Tan Hua Joo表示,由于船只取消靠港或改靠马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港,这在一定程度上缓解了新加坡港的堵塞情况。整体来看,拥堵状况自6月中以来“略有缓解,但港口拥堵情况至少还将持续一个月”。

 

根据Linerlytica的数据,亚洲港口当前仍然是全球最主要的海运交通拥堵区域。在全球等待靠岸的闲置集装箱运力中,23%出现在东南亚,20%在中东,11%在印度次大陆。

 


 

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