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一口气增加60余艘,LNG船市场缘何如此火爆?

发布时间:2021-11-19    379 次浏览


 继上个月的4艘之后,11月16日,丹麦船东Celsius Shipping又在韩国三星重工增订2艘18万立方米级LNG船。
 
这也是Celsius Tankers今年10月与三星重工签订的4艘18万立方米级LNG船建造合同中的备选订单。至此,Celsius Tankers今年以来已在三星重工订造了6艘LNG船。
 
据克拉克森数据显示,截止到今年10月底,全球共有62艘LNG船舶订单。LNG船市场缘何如此火爆?这从需求、规模、订单多方面可以窥见其火爆的原因。
 
需求升级推动LNG海运猛增
 
天然气价格已经越来越走向全球化,越来越独立于石油体系之外,这既是能源转型从量变到质量的标志,也是能源转型出现拐点的信号,推动全球LNG贸易进入新的发展阶段。
 
一方面,LNG的长协贸易更加得到重视。11月4日,中国石化与美国维吉液化天然气公司(Venture Global LNG)签署了为期20年、400万吨/年的LNG长期购销协议。此前,中海油与卡塔尔石油公司签订为期15年的长约,每年从卡塔尔增加进口350万吨LNG。嘉能可和切尼尔新签的购销协议为期13年、每年约80万吨。
 
付刚峰认为,冷冬来临前,欧洲、东北亚很多国家先后陷入了“气荒”,中国却能够始终保持供应稳定,凸显了提前布局LNG船队的战略高度和长协货源的价格优势。同时,船货绑定的经营模式也发挥了重要的保障作用。
 
另一方面,在全球能源短缺的影响下,美国和北亚之间的天然气价差进一步扩大,而欧洲的补库周期落后于正常水平,LNG市场将出现一场结构性的供需错配机会。各国争抢LNG现货份额,短期内会给现货市场上有LNG运输船的船东带来可观的收益。
 
相比于管道气高昂的基础设施投入成本、单一的贸易合同,LNG凭借较低的前期投入成本、运输成本,灵活多样的贸易合同形式以及开放的LNG接收站第三方准入、政策支持等多方面优势,在最近几年成为中国应对环境变化最为坚实可靠的“香饽饽”。
 
在全球贸易市场的剧烈震荡影响下,LNG海运市场版图进一步扩张。有航运经纪机构预测,2021-2026年全球LNG船运需求复合增长率预计可以达到8.1%。
 
全球LNG船队规模首突1亿立方米
 
LNG市场今年创下多项新纪录,包括近几个月飙升的天然气价格,以及今年年初的即期运费。相比之下,LNG船队运力趋势的关注度相对较少,但其近期也开启了新的里程碑。2021年1-9月LNG船交付量达到800万立方米的高位,推动LNG船队规模首次突破1亿立方米。
 
LNG市场现货价格猛涨。今年10月,在全球能源紧张和天然气库存不足等原因的推动下,亚洲LNG现货价格大幅飙升,上半月平均价格为33美金/百万英热单位(2020年平均价格仅为4美金/百万英热单位)。
 
即期运费飙升。今年年初,由于东北亚国家地区持续强劲的需求,以及自去年年末巴拿马运河拥堵加剧,LNG船即期运费在年初升至历史最高水平(174K立方米LNG船即期运费达21万美金/天)。截止10月22日,运费再次升至19.5万美金/天,且短期内前景仍然乐观。
 
船队运力大增。2021年初至今,LNG船的交付量同比增长78%,达到790万立方米(主要受到2018年大量新签订单的支撑,成为有记录以来1-9月同期最大交付量),LNG船队运力迅速扩张,较年初增长了8%,达到1亿立方米(665艘)。
 
2025年LNG船队规模将超过VLCC!
 
克拉克森最新研究表明,到2025年,在全球能源结构比例会发生变化中,运营的LNG运输船的船队规模可能会超过VLCC船队。
 
今年LNG船的订单数量激增,交付量创纪录,这使得LNG船队成为2020年代全球商业船队增长最快的市场之一。
 
2018年,全球造船市场上LNG船订造成绩格外抢眼。据相关统计数据显示,2018年全球新成交大型LNG船达到66艘,超过2014年的65艘,卡塔尔的Nakilat公司分别为2018年全球最大的LNG船东国和全球最大的LNG船船东。
 
2018年LNG船订单激增源于当时世界各国对清洁能源的需求增长。LNG作为清洁能源,在能源消耗中的占比越来越大,尤其是中国,2017年中国政府推行的轰轰烈烈的“煤改气”工程,则加速了这一趋势,LNG运输市场得以好转。
 
而今年是继2018年以后的再次新高,LNG船交付量同比增长78%。克拉克森研究服务公司的数据显示,2021年的前9个月新交付运力创下800万立方米的新高。
 
VesselsValue的数据显示,船舶交易市场中目前有837艘VLCC在运营。665艘LNG现有船舶加上庞大规模的订单量,使得克拉克森研究服务公司在其最新的周报告中预测到,2025年,LNG船的数量将会超过VLCC。


 

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