驾驶舱视频记录器该不该装？印度空难事件再次引发争论
发布时间：2025-07-16 324 次浏览
据路透社报道，上个月发生的印度航空客机坠毁事件再次引发了航空业关于在驾驶舱安装监控飞行员行为的视频摄像头，以补充事故调查人员已在使用的驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器的长期辩论。
作为行业影响最大的人物之一，国际航空运输协会（IATA）总干事、前航空公司飞行员威利·沃尔什（Willie Walsh）周三（7月16日）在新加坡表示，有人强烈支持在客机驾驶舱中安装视频摄像头，以监控飞行员的行为，补充事故调查人员已在使用的话音和飞行数据记录器。
有航空专家表示，印度飞机事故调查局（AAIB）的初步报告引发了一个问题，即印航171航班上的一名飞行员在起飞后几秒钟内是否切断了波音787引擎的燃油供应，从而导致局面无法挽回。
沃尔什说：“到目前为止，基于我们所知道的少量信息，在话音记录之外，如果还有视频记录的话，很可能会显著帮助调查人员进行关于飞行员心理健康问题的调查。”
支持安装驾驶舱视频摄像头的人士表示，这些视频可以填补音频和数据记录器留下的空白，而反对者则认为，对隐私和滥用的担忧压倒了他们所认为的视频摄像头对调查的边际好处。
根据澳大利亚运输安全局（ATSB）关于2023年罗宾逊R66直升机空中解体事件的最终报告，视频资料对澳大利亚调查人员确定该事件原因“至关重要”；该事件导致驾驶员（机上唯一人员）遇难。ATSB的这份报告在印航客机坠毁18天后发布。
该报告指出：“视频显示，飞行员在此期间大部分时间都在进行与飞行无关的任务，特别是使用手机和进食。”
ATSB称赞罗宾逊直升机公司提供了原厂安装的摄像头，并表示鼓励其他飞机制造商和所有人考虑类似设备的持续安全好处。
2000年，美国国家运输安全委员会（NTSB）主席吉姆·霍尔（Jim Hall）呼吁联邦航空管理局（FAA）要求商业客机配备驾驶舱图像记录器。霍尔的建议是在1999年埃及航空990号航班坠毁后提出的，NTSB称当时副驾驶故意坠毁了波音767，导致机上217人全部遇难。
航空安全专家及前商业航空公司飞行员约翰·南斯（John Nance）表示：“在隐私与安全之间的权衡中，安全显然占据优势。保护乘客安全是一项神圣义务。”
另一位航空安全专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，作为事故调查员，他支持安装驾驶舱视频摄像头，但他也承认商业飞行员存在一些真实的担忧。
他说，印航171航班如果有摄像头提供的视频，“本来可以回答很多问题”。
飞行员的反对意见
美国的飞行员工会，如航空公司飞行员协会（ALPA）和联合飞行员协会（APA），表示现有的话音和数据记录器已提供足够的信息来确定坠毁原因，且摄像头将侵犯隐私并可能被滥用。
APA发言人、美航飞行员丹尼斯·塔杰尔（Dennis Tajer）表示，由于“在事故发生后不能立即知道发生了什么的压力”，而呼吁安装驾驶舱摄像头是可以理解的。他说：“我可以理解‘信息越多越好’的初步反应，但调查人员已经拥有足够的数据来充分确定事故原因，因此没有必要安装摄像头。”
ALPA发言人则表示，为了提高飞行安全，应该增强当前的安全系统以记录更高质量的数据，而不是增加摄像头。
航空安全专家、退休航空公司飞行员及前ALPA航空安全执行主席约翰·科克斯（John Cox）表示，还有人担心，视频资料可能被航空公司用于纪律处分，或者在坠毁后视频可能被泄露给公众。他说：“飞行员死亡的消息被在‘六点钟新闻’上播出，这绝不是飞行员家属应经历的事情。”
科克斯表示，如果能够确保全球范围内的保密性，“我可以理解安装摄像头的论点”。
调查人员通常会对驾驶舱话音记录保密，他们更倾向于在最终报告中发布部分或全部文字转录。
尽管如此，航空公司飞行员协会国际联合会（IFALPA）表示，它很怀疑驾驶舱视频的保密性能否获得保证。
该组织在一份声明中表示：“鉴于对轰动性画面的高需求，IFALPA毫不怀疑，对（空中图像记录器）数据（包括可识别飞行机组人员的图像）的保护是无法得到保障的。”
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