麦肯锡：集运市场正常化需要推迟到2024年，2022年运费仍将维持高位

发布时间：2022-04-07 140 次浏览

近日，全球知名管理咨询公司麦肯锡发布报告称，全球集装箱航运市场要想恢复正常，可能要延迟到2024年。而且即使集装箱运输市场最终恢复正常，2024年的运费仍将比疫情前高出50。麦肯锡表示，到2021年12月，集装箱船的运力实际上因延误损失了16，运费被推高。

近日，全球知名管理咨询公司麦肯锡发布报告称，全球集装箱航运市场要想恢复正常，可能要延迟到2024年。而且即使集装箱运输市场最终恢复正常，2024年的运费仍将比疫情前高出50%。

自2020年年中以来，由于美国对货物的巨大需求，疫情导致的港口关闭，集装箱短缺以及世界上最大和最重要的集装箱港口的极度拥堵，集装箱市场一直处于紧张状态。

由于市场紧张，集装箱运价飙升，近两年集装箱船公司的收入和利润都实现了历史性的增长。去年，十大航运公司的总收入超过1000亿美元，而对客户的服务质量和定期航班率降至十多年来的最低水平。

作为集装箱船公司的客户，也就是一些货主对这些情况抱怨已久，他们甚至认为应该对集装箱船公司进行更严格的监管。

然而，最新的麦肯锡报告给货主泼了一盆冷水。

麦肯锡是全球最大的管理咨询公司之一。在一份题为"驾驭当前集装箱化物流的混乱"的报告中，它表达了对当前集装箱运输市场的看法。报道指出，虽然船公司在过去两年都在订购大量新船以扩大运力，但集装箱航运业的正常化仍将推迟到第一季度。如果情况恶化，市场的正常化可能要等到2024年以后。

麦肯锡还指出，在2022年的大部分时间里，集装箱运价将保持在较高水平，集装箱物流供应链的中断仍将持续。

麦肯锡深圳办公室集装箱运输市场分析师史蒂夫萨克森(Steve Saxon)表示，如果你在几个月前问我们对未来集装箱运输行业的看法，我们可能仍然倾向于积极(复苏)的观点。但现在麦肯锡更倾向于悲观的前景，这从出货方的角度来看是个坏消息。

充其量，集装箱运输市场可能在2022年第三季度恢复正常。正常货运量，正常运力供给，正常货运水平。

但麦肯锡也表示，最乐观的情况也未必能实现。

根据麦肯锡的评估，与中国新冠肺炎有关的新的关闭和封锁以及港口再次受到的压力是一个令人担忧的因素。此外，集装箱市场过热的另一个同样重要的推动因素是美国消费和商品采购的持续增长。

美国持续的消费热潮

麦肯锡指出，新冠肺炎疫情导致集装箱货物需求大幅波动，扰乱了全球集装箱物流供应。大多数国家在疫情早期实施的限制和关闭措施减少了集装箱贸易和需求。但到了2020年第三季度，全球需求开始复苏，尤其是北美。与2019年相比，2021年进口量平均增长20%左右。

萨克森说，不久前，我们在乐观的时候，还预期随着人们恢复正常的生产生活活动，更多以前的商品消费支出将转向服务消费。然而，这并不是我们现在观察到的情况。虽然服务支出再次增加，但目前商品支出仍然较高。这是因为基础经济强。"

“因此，我们现在认为，集装箱运输市场的紧张局面可能会持续更长时间。但好消息是，我们预计需求将在短时间内下降，因为目前的库存处于历史高位，一些供应影响将为供应链提供一些喘息空间。”

2024年的运费仍将比疫情前高出50%。

根据麦肯锡的最坏情况，2024年的运费将比2019年高出50%。

美国咨询公司指出，全球运费平均比2019年水平提高了4至5倍，现货运费在某些情况下甚至更高。如前所述，与2019年相比，去年美国商品进口激增20%，而全球进口仅增长3%。

因此，集装箱航运公司将运力转移到从亚洲到北美、横跨太平洋和大西洋的主要航线上。根据麦肯锡的数据，运输能力比12月增加了31%

这就带来了新的问题，因为美国的集装箱港口，尤其是西海岸的洛杉矶和长滩，集装箱货物泛滥，国内的运输系统(铁路和卡车)跟不上。

这导致集装箱船排起了长队，这些港口出现了前所未有的拥堵。

麦肯锡表示，到2021年12月，集装箱船的运力实际上因延误损失了16%，运费被推高。也正是在这样的情况下，货主愿意为舱位支付极高的价格。

远水救不了近渴——援助来得太慢，一点用也没有

根据麦肯锡的估计，虽然几家大型船公司已经向船厂投入了数十亿美元的利润，并转化为大量新的集装箱船订单，但这并不能解决当前对运力的迫切需求。

约550万标箱的运输能力预计2024年底前无法投入使用。此外，预计未来几年将有400万至500万个新集装箱进入市场。

此外，尽管美国总统乔拜登(Joe Biden)最近宣布，他正计划增加对主要集装箱联盟的压力，以确保“大型航运公司无法利用美国企业和消费者”，但这将如何影响解决集装箱市场问题的可能性仍不确定。

麦肯锡的分析指出，在港口引入足够的劳动力，以延长码头的开放时间，并进一步协调运输和供应链中的各利益相关方，同样重要。

换句话说，卡车和货运列车可以以避免集装箱港口拥堵的速度装载和运输集装箱。

新冠肺炎疫情造成了整个就业市场的劳动力短缺，包括集装箱市场和上下游物流系统。

麦肯锡表示，这导致了工人工资和工资需求的增加，这一趋势可能会吸引新的劳动力加入进来。

但另一方面，潜在的劳资纠纷可能会对整个航运市场产生不可估量的影响。

萨克逊表示，再过几个月，美国西海岸的港口工人将签署新的集体劳动协议，如果谈判不能让工人满意，可能会罢工。

“这无疑是一种下行风险。本已紧张的系统中的任何中断都会导致更长的延迟。我们注意到，在这些担忧的推动下，许多托运人今年都在预装货物，这导致了目前的需求飙升，”他说。

本文标题：麦肯锡：集运市场正常化需要推迟到2024年，2022年运费仍将维持高位

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