运力供应过剩，跨大西洋超灵便型船即期运费回调

发布时间：2022-04-15 174 次浏览

由于南美东海岸运力过剩，4月份跨大西洋超柔性散货船现货运价下降。俄乌战争爆发后，乌克兰取消粮食贸易受到严重打击。这导致了该地区运力的增加和运费的回调.现货运费将在3月底至4月初进行修改。由于谷物需求被该地区的过剩产能所覆盖，市场参与者倾向于用大船装货，因此看空跨大西洋市场的情绪严重。

由于南美东海岸运力过剩，4月份跨大西洋超柔性散货船现货运价下降。

俄乌战争爆发后，乌克兰取消粮食贸易受到严重打击。双方冲突的升级引发了对贸易流动的担忧，导致粮食买家在ECSA市场寻找替代供应商。

从2月24日到3月31日，从Rekala到Bejaya的4万吨航线的运费上涨了44%。根据标准普尔的数据。标普全球，跨大西洋谷物航线较2月3日38.75美元/吨的年内低点上涨逾65%。

然而，一名船舶经纪人表示，由于谷物交易活动的改善，南美东海岸市场吸引了吨位和许多船只在那里压载。"这导致了该地区运力的增加和运费的回调."

现货运费将在3月底至4月初进行修改。

根据SP Global Commodity Insights的评估，4万吨跨大西洋谷物从雷卡拉到贝贾亚的运费从3月31日的74美元/吨的高位跌至4月11日的61美元/吨。从3月31日到4月5日，Rekala-Bejaya山谷航线的日租金从52，000美元/天降至约40，000美元/天。

由于谷物需求被该地区的过剩产能所覆盖，市场参与者倾向于用大船装货，因此看空跨大西洋市场的情绪严重。

一位船东的消息人士称，“ECSA的谷物出口主要来自较大型的干散货船。目前超得心应手的船不多。”

南美东海岸贸易

阿根廷是世界上主要的农产品供应国，俄乌战争不可避免地影响了世界上重要农产品的供应链，尤其是小麦、玉米和葵花籽油。

乌克兰和俄罗斯合计约占全球小麦贸易的28%。

通常，阿根廷在一个销售年度出口1100万至1300万公吨小麦，其中近一半运往巴西。

然而，根据标准普尔的全球数据。标普预计2022-2023年阿根廷小麦产量将达到2500万吨的历史新高，而2021-2022年产量为2050万吨。

创纪录的产量将意味着比往年更高的出货量和新的出口目的地。

“中东的买家可能会寻找其他供应商，如美国、阿根廷和印度，以满足他们的需求。”一位交易商消息人士称。

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