中通快递“乌龙事件”背后：加盟制改革势在必行
发布时间：2020-07-28 631 次浏览
一波未平一波又起，作为国内市占率最大的快递企业，中通快递提前进入了“多事之秋”。
从“假人”到“打人”
近半个月来，中通快递一直在微博热搜榜上下不来，这要从一个假人开始说起。
在7月下旬，中通快递位于河南周口市鹿邑县的一处快递网点突然遭到举报：从今年春节到5月底，该网点使用假人充当安检员对快递包裹进行安检。
从网络上流传的一则视频显示，一个身穿紫色上衣、头戴黑色帽子的假人坐在座椅上，面对着安检机器。举报信还表示，除了用假人冒充安检员之外，该网点还存在不给乡镇网点派费、纵容乡镇网点二次收费派件等违规行为。
根据相关法律法规，快递公司在寄递包裹的过程中，必须要认真执行收寄验视、过机安检、实名收寄“三项制度”。
据举报者透露，安检员的作用是发现违禁品，该网点使用假人，目的在于躲避中通快递上海中部的视频监控，以节省用工成本。
事件一出，立刻以其荒诞性上了热搜榜，引起网友广泛吐槽。面对质疑，中通快递河南管理中心曾回应称，“网上流传的相关视频不属实，河南周口鹿邑网点目前运营和快递服务情况正常。”
但是几天之后，中通快递的上海总部却在7月20日回应表示，事件正在调查。
分部和总部的口径不一，让吃瓜群众更加疑惑。两天之后，假人充当安检员事件迎来实锤。7月22日，周口市邮政管理局发布《鹿邑县中通快件假人安检一事调查情况通报》，表示鹿邑县捷通快递服务有限公司使用假人充当安检员进行过机安检情况属实。
此后中通快递发布道歉声明，承认河南鹿邑县快递网点违法违规操作，向客户和公众致歉。中通还表示，已要求鹿邑县网点停业，并将在河南展开安全隐患排查整改和寄递安全三项制度培训。
事件水落石出，中通的道歉再次上了热搜。或许是受此影响，在7月21日-7月23日三天的时间里，中通快递的股价连跌三日。
令人没想到的是，中通快递“假人风波”刚刚平息，“打人风波”又开始甚嚣尘上。
7月27日，深圳一女子称，退给同一商家的两个订单商品想用一个包裹寄出，遭快递员拒绝，发生口角后被快递员扇耳光。
对此，中通快递网点负责人称，发生口角是两个人的事，一个巴掌拍不响，但快递员动手打人肯定不对，公司将做处罚。
除了“一个巴掌拍不响”的说法引起热议之外。在最先的回应中，中通快递网点负责人其实承认了“打人”的事实，也表示会进行处罚。
但没想到一天之后，事情迎来了反转。中通快递的回应和态度出现转变。
在最新的回应中，中通快递针对事件只承认发生了争执，不承认扇女子耳光，并称快递员反被女子扇了两个耳光，还拿出了事发后快递员“全身多发伤”的验伤证明。
中通快递突然强硬起来的回应令人惊讶，但事情并没有那么简单就会结束。根据报道，涉事陈女士的医院检查诊断结果上面显示的是“双上肢外伤”、“软组织挫伤”。
各执一词之下，双方谁错谁对，已经难以判断。截至目前，快递员“打人”事情仍然在发酵。最终结果会如何人们无法预测，但是处于舆论中心的中通快递，显然并不好受。
和其他热点事件一样，若无意外，以上事件最终会随着时间的流逝而被人遗忘。
但是值得注意的是，在这两起事件中，都暴露出了中通快递在管理上的漏洞，中通快递必须要吸取教训。
中通加盟制的前世今生
在“假人事件”中，事发之后，中通快递河南管理中心的第一反应是持否认态度，与后续中通快递总部的回应相悖，最终惨遭打脸。这种前后不一致的情况在“打人事件”中也同样出现。
另外有意思的是，在“假人事件”中，对该网点进行举报的不是别人，正是该一级网点下面的下级网点负责人，这说明中通快递各级网点之间存在非常深的矛盾。
这些细节都说明，中通快递总部对下级网点的管理存在漏洞，最终导致事件发生之后反复出现应对上的失误。这与其一直以来的加盟制松散管理有很大关系。
作为国内快递市场市占率最高的企业，低成本、易扩充的加盟制是中通崛起的关键，但目前看来，加盟制也越来越成为中通实现下一步升级的阻碍。
在最初的时刻，包括中通在内的“通达系”快递采取的都是大同小异的加盟制，这种加盟制管理非常松散，首先是信息化、标准化的服务难以全网推行；其次是加盟商往往会在利益的驱使下降低服务水平、压榨一线员工，同时也缺乏服务升级、技术升级、设备升级的动力；最后，加盟商与总部之间的合作关系并不稳固，如果出现加盟商及网点“罢工”甚至是“反水”等情况，快递企业会蒙受巨大损失。
为了提升加盟制的管理效率，中通快递针对加盟制做出过多次改革。这几次改革也是中通能够崛起的关键。
首先，在2010年，中通快递启动“全网一体化”战略，内部进行股份制改革。创始人赖梅松出让部分干股给加盟商，这样一来，总部取得网点股权，加盟商成为公司股东。
通过这样的利益捆绑，中通解决了利益分配问题，提高了加盟制的加盟商的积极性和稳定性。这一次加盟制度的升级，让中通取得了先发优势。后续到2016年上市成功，中通快递坐上了国内快递市场市占率第一的宝座。
其次，为了提升效率，控制成本，中通快递近年来也在不断推动全国分拨中心的自营化，以完成“转运中心直营、网点加盟”的经营模式。
数据显示，截至2020年3月31日，中通服务网点约30000个，分拨中心90个，其中分拨中心的自营占比高达90%以上。
分拨中心的自营化让自动化升级、技术升级、设备升级得到顺利推行，这一次改革，对中通快递的成本管控起到了关键作用。也让中通快递对各地网点的控制力度有了提升。
而尽管多次对加盟制进行改革升级，并且取得了良好的效果。但到了2020年，中通的加盟制依然暴露出了不小的问题。
新一轮改革势在必行
首先，在春节前后的疫情期间，以加盟制为主的“通达系”集体处于无法运营的状态，而以直营为主的中国邮政、顺丰、京东物流却在需要的时候站了出来，成为疫情期间物资运输的中坚力量。
与此同时，在疫情被控制住的后期，“通达系”的复工也比直营模式的快递企业要慢半拍，这使得疫情对“通达系”造成了较大的打击。这说明加盟制在应对市场风险上的不足之处。
其次，由于经营权出现了层层代理，总部、一级网点、末端网点等经营主体之间往往存在话语权不对等与利益分配不均的问题。此次中通快递网点“假人”事件的发生，以及快递员与客户之间的矛盾激化，都让加盟制模式在管理上的短板暴露无遗。
这些问题的出现都说明，中通的加盟制经营模式，又到了需要进一步改革的时候。而与前面几次改革一样，如果成功，中通将再上一个台阶。
从目前来看，中通可以通过两个方向来实现管理上的效率升级。一是加强网点与总部的联系，增加网络伙伴、独立网点、自建站点的比例，以加强管理；二是重新制定利益分配方案，以改善各级网点之间，以及网点与快递员之间可能存在的矛盾。
其中增加独立网点与自建网点的比例，实质上是向自营化进一步靠齐，这样会增加管理成本。而重新制定利益分配方案，有可能会加剧加盟商、网点、总部之间的矛盾。两个方向各有优劣。
值得注意的是，近期有消息称，中通已经开启派费直达改革试点，由总部将派费直接打到快递员个人账户，而且还是“实时显示”，一单一结，隔日汇总出账单。如此一来，中通将打破加盟制的层层结算模式，真正让快递员成为公司员工。
如果消息为真，那中通关于经营模式及加盟制的改革其实已经开始。目前来看，如何找准自营与加盟之间的平衡点，是实现升级的关键。
事实上，自今年6月份市值突破2000亿元开始，中通快递的发展迎来了一个新的节点，想要往上进一步，必然要在核心业务上再次进行升级，而完成这一轮升级，中通的回港上市，或也将马到功成，并开创一个关于中通快递的新时代。
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