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【华创交运*业绩点评】中远海能三季报点评：油运运价低位徘徊致Q3扣非亏损1亿，关注油运市场复苏进程与供给改善潜力

发布时间：2021-11-08    353 次浏览

 

1、公司公告2021年三季报：

1）业绩表现：前三季度营业收入92.9亿元，同比-30.1%；Q3为31.7亿，同比-10.0%。前三季度营业成本82.3亿，同比-7.7%；Q3为30.3亿，同比+7.9%。前三季度归母净利润4.4亿元，同比-86.7%；Q3为-1.0亿，同比转亏。前三季度扣非归母净利润4.6亿元，同比-86.4%；Q3为-1.0亿，同比转亏。

2）投资收益：前三季度实现7.5亿元，同比+10.0%；Q3为2.7亿，同比+21.7%。

3）利润率：前三季度毛利率11.4%，同比-21.5pts；归母净利率4.8%，同比-20.2pts；扣非归母净利率4.9%，同比-20.4pts。Q3毛利率4.5%，同比-15.8pts、环比-13.4pts；归母净利率-3.2%，同比-15.0pts、环比-9.8pts；扣非归母净利率-3.2%，同比-14.8pts、环比-10.3pts。

2、油运：供需矛盾仍存，运价极低位徘徊致单季亏损。

1）经营数据：前三季度运输量12280万吨，同比+1.7%；Q3为4155万吨，同比+4.5%、环比+0.4%；前三季度运输周转量3754亿吨海里，同比-3.9%；Q3为1299亿吨海里，同比+25.4%、环比+2.1%。

2）外贸油运：前三季度外贸油运收入41.7亿，同比-48.6%；Q3为14.5亿，同比-15.5%。

需求端，全球石油需求复苏进程承压，Q3全球石油消费约9833万桶/日，环比+3.1%、同比+8.1%，较19年同期-2.4%。全球石油商业库存加速去化但补库意愿尚不强，OPEC+逐月缩减减产对运需边际改善作用有限。

供给端，前三季度油轮交付199艘/2067万dwt，拆解133艘/1032万dwt；同时根据克拉克森最新统计（10.22），海上浮仓69艘，运力占比8.18%，环比+0.12pts，当前油运供给压力仍较大。供需矛盾致运价在极低位徘徊，三季度VLCC-TCE均值仅为503美元/天，同比-97.9%，环比-82.3%，依旧为近三十年来季度租金最低值。公司在市场低谷期采取极端降速、择机集中采购、优化船位布局等措施，实现同业领先的效益水平。

3）内贸油运，前三季度收入41.7亿，同比+2.8%；Q3为14.0亿，同比-4.0%。

4）LNG运输，前三季度归母净利5.1亿，同比+1.7%；Q3为1.7亿，同比+4.0%。公司LNG运输业务为项目绑定制，以长期期租形式贡献稳定收益。LNG业务作为公司十四五期间重点发展方向，当前气价背景有利于即期合同的执行以及新项目的签约谈判。

3、展望后市：油运或温和复苏，关注运需复苏进程与供给出清潜能。

主要国家原油库存持续下滑有利于终端原油消费复苏—运输需求复苏的传导，当前复苏方向性确定，具体幅度与节奏仍受疫情等影响。考虑VLCC老龄化严重、拆船价上涨、部分船东赌旺季的预期落空等原因，拆船潜能或于明后年加速释放。油运Q4旺季起供需有望温和改善，行业底部复苏，预计22年下半年或回升至相对景气区间，关注美国原油出口、欧洲LNG紧缺、伊朗解制裁等事件。

4、投资建议：

基于油运市场低迷持续时间超出预期，行业需求受疫情压制，供给侧运力回归压力较大，我们预计公司2021-23年归母净利5.9、17.3、23.4亿，基于行业中长期逻辑改善，维持“推荐”评级。

风险提示：疫情冲击致全球原油贸易需求大幅下滑、拆船不及预期等。

具体内容详见华创证券研究所2021年11月1日发布的报告《 中远海能三季报点评：油运运价低位徘徊致Q3扣非亏损1亿，关注油运市场复苏进程与供给改善潜力》。

 

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