拉克塞尔夫机场三字码 LKL

拉克塞尔夫机场简介

机场，

，

国际航空运输协会：国际民航组织：

概要

机场类型联合（公共和军事）

操作者

供应，挪威

位置，，

海拔米英尺

坐标°“°”坐标：°“°”

网站

地图

位于挪威

在挪威的位置

跑道

方向长度表面

米

沥青混凝土

统计（）

乘客

飞机运动

货物（吨）

莱克斯域机场，（挪威语：莱克斯域，IATA：，：）是国际机场位于，千米（英里）以北的莱克斯域，在市政府的波桑厄尔，芬马克郡，挪威。与军事集团共同设立，该机场由国有拥有和经营。机场也被称为北角机场，虽然北角距离公里（英里）。该跑道是米（英尺）长，排列近南北。机场由提供服务，提供特罗姆瑟和阿尔塔的航班，除挪威国际特许服务外，还有挪威空中接送机前往奥斯陆的季节性服务。该机场年有名乘客。除服务外，机场的集水区还包括和。

该机场于年建造成三角形跑道。年，德国空军接管了这座机场，扩建了该机场并铺设了两条木质跑道。年，它由接管，然后在年放弃。它于年重新开放，主要由北大西洋公约组织（北约）资助。斯堪的纳维亚航空公司从机场出发前往芬马克其他主要机场以及特罗姆瑟和奥斯陆。年跑道延长。从年起，通勤公司接管了航班，直飞奥斯陆的航班也停止了。从二十世纪九十年代中期开始，班纳克有时会出现包机。年，接管了的服务。

历史

第一机场

军事上的考虑导致了的拟议机场。尽管有挪威的中立政策，但有人担心挪威可能会被希望利用该国战略地位的外国大国占领。因此，军方希望在全国建造机场，以增加空军的机动能力。鉴于苏联在科拉半岛的军事化日益加剧，特别是芬马克被认为是一个关键地点。年和次年开始增加军事资金。结果是在建造了一条三角形跑道。

跑道概述

在第二次世界大战期间，德国占领挪威，巴纳克被德国空军接管。他们正计划从芬马克袭击苏联，并决定将巴纳克指定为挪威北部的主要空军基地。到年月，主跑道由木质表面延伸至米×米（×英尺）。此外，还建造了三个飞机库，使空军基地能够容纳轰炸机。空军基地的主要功能是攻击北极的车队。到年，有两条平行的跑道，长米（英尺）。年月，空军基地在德国撤退芬德马克行动期间遭到轰炸。

在挪威皇家空军控制了飞机场于年，开始重建。在年，空军从运营的定期航班安塞尔夫航空站通过到希尔科内斯机场，在，向奥斯陆提供了相应的航班。该服务只持续了一个赛季。后来跑道被用来服务救护车。在世纪年代后期，部分木质跑道被拆除并用于其他建筑项目。

对巴纳克的兴趣随着年捷克斯洛伐克政变而上升，并担心苏联在挪威的干涉。位于挪苏边界的芬马克成为军方特别关心的问题。虽然明确了具体的计划，但没有进行施工。挪威于年加入北大西洋公约组织（北约），对军事战略和巴纳克产生了巨大影响。挪威当局和北约将芬马克视为绊网。在苏联入侵期间，它将被牺牲并用来推迟攻击力量。机场在年关闭，但跑道依然存在，一小段没有保留的木质跑道，另有一条草地带。它偶尔被小型飞机使用。

重新建立

军事领导人对班纳克机场的兴趣于年返回。对于空军来说，主要担心的是他们无法从博德中央火车站到达挪威最东端的地区。这导致了一些苏联对挪威空间的侵犯。考虑了其他地点，例如，那里建有雷达。北约支持重建班纳克，部分原因是侧重于侧翼机动战略，并且也是核计划的一部分。北约准备在年提供资金，但挪威当局希望推迟其建设理由是缺乏人员来管理该电台，而且在战争时期它不能使用。政府于年决定不允许在和平时期将核弹头储存在挪威，从而消除北约对巴纳克的战略需求。因此该机场已从投资计划中删除。

到年，美国担心科拉半岛的军事化将成为苏联对北美进行袭击的最高点。关于位置的新讨论产生了，和是主要的选择。费用估计为万挪威克朗（），万比阿尔塔以下它具有更好的仪表着陆能力和天气条件它允许更长的跑道。阿尔塔的主要优势是它更适合平民交通。政府和议会于年批准建设巴纳克，条件是它获得北约资助。建设估计为万挪威克朗，其中包括一条米（英尺）的跑道，但缺乏资金意味着该机场不会满足北约所有的空军基地标准。该项目于年月日由国会月日批准了北约。

加拿大短跑

，机场和的机场同时进行施工，这两个机场将为三个主要机场提供服务。所有三个机场在年月日开放，而特罗姆瑟机场在次年开放。服务最初由斯堪的纳维亚航空系统（）运营。起初，该航空公司使用的是架大都会型飞机，这架飞机从年起一直飞往奥斯陆的航班以及飞往阿尔塔和希尔科内斯的航班，也飞往特罗姆瑟。从奥斯陆飞往芬马克的多国航班飞行总路线方案将一直持续到年。

操作历史

为了增加空军基地的军事用途，机场在年和年获得了万挪威克朗的升级。这包括米（英尺）的跑道延伸，滑行道和各种军用飞机棚和结构。继华约入侵捷克斯洛伐克于年，挪威决定进一步加强芬马克防御，其中许多措施，其中包括在跑道的进一步延伸。从年月日开始在芬马克服务公司推出了架道格拉斯喷气客机最后一位大都会于年月日飞行。经营西区海王的中队搜索和救援直升机，于年在成立。的交通量在整个年代增加，导致逐渐增加其服务频率，后来也使用更大的。的麦道首次飞行芬马克航线的月日年

成立于年，于年月在挪威北部开始运营，使成为芬马克的中心枢纽。拉克瑟夫机场曾被芬马克郡议会等提出为枢纽，但和其他人认为阿尔塔更适合。对巴纳克来说，这意味着奥斯陆的服务已经终止，小型的福克型飞机飞往阿尔塔和特罗姆瑟，乘客可以从那里直接飞往奥斯陆。跑道在年和年延长了，包括扩大到米（英尺）并接受新的跑道照明。拉克塞夫机场于年开始使用“北开普机场”品牌，试图增加机场的旅游交通量。霍宁斯沃格机场，在北角已经使用的名称，但后者有过短暂的跑道只适合支线飞机，并是服务于最近的机场客机。民航管理局随后投资万挪威克朗，扩大码头以允许国际旅客，而开始通过机场出口鱼类。从年开始，开始了从杜塞尔多夫到和的包机服务从巴塞罗那运营航班。年月，芬兰航空公司每周开三次从拉克塞夫经罗瓦涅米到赫尔辛基的定期航班。位于机场旁边的北角高尔夫俱乐部于年开放。

挪威北部的所有服务于年月由接管。挪威航空公司于年月日接管了去往阿尔塔和特罗姆瑟的航线，但在运营开始时宣布他们将退役其福克架飞机从短程航线辞职并成为低成本航空公司。赢得了随后的招标，并于年月日开始运营。从年开始从奥斯陆推出低频夏季服务，持续了三个赛季。认为外国游客过低的乘客量是导致关闭的原因。年，接管了地面服务公司在的运营挪威从年开始推出一条从奥斯陆到拉克塞夫的夏季季节性航线。即将开始的包机服务于年开始运营至布尔加斯和安塔利亚。斯堪的纳维亚航空公司从东京运营一次包机，并于年返回。

设施

机场设有咖啡厅和免税商店。国际航班期间，机场配备了海关和警察。它位于从莱克斯域三到五分钟和千米（英里）通过公路卡拉绍克。出租车和机场巴士可用有个付费停车位。跑道长乘米（乘英尺），并对齐（大致南北）。它主要是沥青，但部件是混凝土。这两个方向都有一个类仪表着陆系统。年，机场有名乘客，架飞机起降和吨货物。

航空公司和目的地

一个加拿大在一场暴风雪中冲刺

是在运营的主要航空公司，每日航班使用飞机前往阿尔塔和特罗姆瑟。在平日里，挪威航空公司每周两次使用波音飞机向奥斯陆提供服务。

航空公司目的地

空气季节性包机：布尔加斯

挪威航空班车季节性：奥斯陆加勒穆恩

维德罗阿尔塔，特罗姆瑟

军事

主要文章：驻地小组

站巴纳克，前身是巴纳克空中站，包括机场的军事活动。它在组织上属于的一部分。中队在支队，负责操作韦斯特兰海王用于搜索和救援的任务巴伦支海。该空气站定期由被访问通用动力战斗机为在拍摄范围使用。的驻军靠近。