密德兰国际机场三字码 MAF

密德兰国际机场简介

米德兰国际航空航天港（国际航空运输协会：MAF，国际民航组织：KMAF，FAA LID：MAF）（原米德兰国际机场）是一个城市拥有的国际机场，位于美国德克萨斯州米德兰市和敖德萨市之间。。它由米德兰市拥有和经营。2014年9月，它成为美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）授权的第一家美国设施，为定期航班和商业人类航天服务提供服务。

历史

起源

米德兰国际航空和太空港开始于斯隆球场，这是一个由Samuel Addison Sloan于1927年创建的小型机场。斯隆从牧场主Clarence Scharbauer那里租了220英亩的平原草原。Sam Sloan于1929年被杀，他的兄弟William Harvey Sloan继续行动。1939年，哈维斯隆以14,500美元的价格将这块土地卖给了米德兰市。

20世纪30年代末，随着战争云层聚集在欧洲，米德兰商人可以预见到在德克萨斯州西部建立军事基地的可能性，并且在1940年他们开始推动该机场用作华盛顿军事基地的训练基地。工程进度管理局对该机场进行了升级，改进了跑道和滑行道以及照明。兰道夫球场墨西哥湾沿岸航空兵训练中心指挥官GC Brant准将访问并报告了米德兰的局势是有利的。1941年6月13日宣布米德兰将成为米德兰陆军空军基地的训练基地

第二次世界大战

美联军队空气领域是家庭对军队空军庞巴迪学校，一打一个投弹手 -培训学校。它是陆军航空兵训练司令部的“西德克萨斯庞巴迪四合院”学校之一，还有柴德里斯陆军机场，圣安吉洛陆军机场和大弹簧陆军机场。庞巴迪学院的唯一目的是训练年轻人使用诺登炸弹。

第一批学员，42-6级，于1942年2月6日抵达德克萨斯州埃林顿进行训练。米德兰达到了4,000多人的最高基础人口，并在训练任期结束时共培养了6,627名庞巴迪军官。 1946年1月1日。

战后民用

米德兰 - 敖德萨地区机场于20世纪60年代初开设了新的客运站。它由美国大陆航空公司和跨德克萨斯航空公司（以及美国航空公司，直到1963年）提供服务; 第一架喷气式飞机服务于1965年由美国大陆航空公司和波音707飞机组成。该航站楼有一个扇形车顶线，允许无柱内饰。所有服务 - 票务，行李领取和特许权都在大楼内，一个出发休息室通向停机坪。

20世纪70年代后期的“石油繁荣”导致了米德兰 - 敖德萨的经济增长以及现有航空公司和西南航空公司等新进入者的更多航班。在1978年航空公司放松管制之后，美国航空公司返回，达美航空公司开始航班，随后在20世纪90年代初启动了美国西部航空公司。沿着停机坪建造了一个新的登机口区域，有四个二级喷气桥装备的大门，特许区和自动扶梯井，将现有航站楼的附加物连接起来。主航站楼的南端延伸了更多的票务空间，原始航站楼现代化（扇形车顶线被拆除）。

到20世纪90年代，一些新进入的航空公司已退出，其余大多数航空公司已降级为支线喷气式飞机。只有该机场最大的航空公司西南航空公司运营主线航班。航站楼看起来很疲惫，机场官员开始计划更换。1996年开始建造（在内场停车场）。新码头的上半部分于1999年初开放，此时1966年的码头被关闭并拆除。新航站楼的下半部分于1999年底完工。第一架飞机在德克萨斯州建造并飞行，“Pliska”（Wright Flyer II的近似副本）被捐赠给机场，并安装在客运站上方。行李认领区。

同盟空军（现在是纪念空军）搬到美联于1991年，每年举行一次航展采用其warbird在机场的飞机。 

2012年，米德兰市议会修改了一项合同，允许三个专家团队 - 米德兰国际机场，Parkhill和Smith＆Cooper--准备并提交商业太空发射场申请。2014年9月17日，联邦航空管理局正式批准了该申请，使米德兰国际机场成为第一个获得航天港认证的主要商业服务机场。发射场的主要目的是允许XCOR Aerospace测试其高度专业化的可重复使用的带翼商用太空飞行器XCOR Lynx。该公司将其总部迁至米德兰国际机场，计划提供商业太空飞行。 XCOR研发设施计划位于机场，作为1000万美元经济发展激励协议的一部分。由于XCOR在2016年6月冻结了Lynx的发展，Midland Development Corp.正在寻找其他太空公司来使用这些设施。